Una investigación realizada con equipos biométricos reveló las causas de la alta accidentabilidad en las carreteras heredianas.
Se trata de un trabajo que la Universidad Nacional (UNA) hizo en algunas vías del cantón central las cuales se han convertido en un escenario frecuente de accidentes de tránsito que han resultado con personas seriamente lesionadas.
La investigación la dirigió el Laboratorio de Neurociencia de los Posgrados de la Escuela de Administración de la UNA, donde se aporta evidencia que responde a múltiples interrogantes que surgen luego de un accidente.
El académico Christian Figueroa, coordinador del Laboratorio, lideró el estudio que reveló la forma en que la distracción generada por la publicidad en los conductores y la rotulación en la carretera incide de forma directa en los accidentes de tránsito en el cantón central de Heredia.
Los expertos usaron un equipo biométrico llamado “Eye Tracker”, anteojos de acceso ocular, con el que se determinó qué ven los choferes de forma directa (mirada foveal), qué ven indirectamente (parafoveal) o apenas con visión periférica (perifoveal).
También señala qué les genera distracciones mientras van al volante en las secciones viales con mayor accidentabilidad en Heredia, tales como la ruta 3, específicamente el tramo de 1,8 km después del cruce del ferrocarril del Mall Oxígeno hacia San Joaquín de Flores, y el cruce de las instalaciones de la Cruz Roja Costarricense en el centro del cantón (conocida como la Esquina de los Choques en Heredia).
“Existe una relación directa entre la publicidad y la accidentabilidad. Es decir, a mayor cantidad de publicidad, mayor número de accidentes”, aseguró Figueroa.
El experto indicó que existe una preferencia visual en los conductores que indica se debe privilegiar la rotulación horizontal para disminuir la accidentabilidad en las vías.
PRINCIPALES HALLAZGOS
En la investigación identificaron dos tipos de rotulación en carretera que causan mayor distracción: las gigantografías y las imágenes gráficas de mediano formato en las aceras, tales como muros.
Un dato relevante es que se presta más atención a la señalización horizontal, es decir la pintada en la calle, que a las demás señales de tránsito.
“Los conductores observan mayormente la demarcación horizontal; ésta obtiene mayor atención, lo que genera mapas de calor más claros, y en su defecto, la señalización vertical pasa casi desapercibida e igualmente sucede con los semáforos”, destacó el académico.
La velocidad también influye, pues según los mapas de calor los conductores observan las señales verticales como los semáforos con la visión indirecta, pero conforme se maneje más rápido cambian los patrones visuales y utilizan más la visión periférica, lo cual disminuye la agudeza visual y genera desatención.
El investigador mencionó que existen varios elementos en el estudio que permiten generalizarlo a todo el país.
RECOMENDACIONES
El estudio emite una serie de recomendaciones para evitar accidentes de tránsito dentro de las que se encuentran limitar el uso de las gigantografías en carreteras donde hay un alto volumen vehicular y peatones.
También proponen limitar el uso de publicidad de mediano formato, sobre todo en los muros a nivel de las aceras.
Finalmente, recomiendan aprovechar la atención que los conductores dan al asfalto para demarcar semáforos en carretera, los cuales avisen la proximidad de uno de estos dispositivos.
PERIODISTA: Sharon Cascante Lizano
CRÉDITOS: Fotos: UNA
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Sábado 09 Octubre, 2021
HORA: 12:00 AM
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