Decreto de ampliación solo incluyó al Daniel Oduber.
No se adjuntaron planos para construir pista.
Alejandro Picado, presidente de la Comisión Nacional de Prevención de Riesgos y Atención de Emergencias (CNE), se abstuvo de responder si el cartel adjudicado a la Constructora MECO para la reparación de la pista del aeropuerto de Liberia tendría eventuales irregularidades.
En medio de su comparecencia ante la Comisión de Guanacaste, Francisco Nicolás, diputado del Partido Liberación Nacional, le consultó cuándo se enteró sobre las presuntas irregularidades en el proceso licitatorio.
En primera instancia Picado señaló que todo se hizo en regla bajo el Sistema de Compras Públicas, no obstante, evadió el fondo de la consulta.
Ante ello, el legislador le consultó si consideraba la existencia de irregularidades en el cartel adjudicado a MECO, a lo cual el presidente de la CNE dijo que no podía responder sobre el tema, ya que el tema se encontraba en investigación preliminar por parte de las autoridades judiciales. Nicolás consultó si la CNE tuvo participación en el cartel de adjudicación, a lo cual Picado detalló que solo actuaron de forma legal y no en aspectos modulares o constructivos.
Dicha afirmación fue refutada por el verdiblanco, quien señaló que el Acta 42-2023 de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) indica que la CNE participó en todos los procesos.
DECRETO SOLO PARA AEROPUERTO
El presidente de la CNE admitió que el decreto de ampliación por la tormenta Bonnie solo incluyó la pista del aeropuerto internacional Daniel Oduber de Liberia, el cual permitía la atención e intervención por ¢22.000 millones para obras afectadas en el cantón de Liberia.
Incluso, dos meses después de la declaratoria donde se podían incluir nuevas obras solo ingresaron las obras del Daniel Oduber.
SIN PLANOS CONSTRUCTIVOS
Otro punto es que Picado admitió que se adjudicaran obras sin planos constructivos.
“Era una rehabilitación de la pista. No existían planos (…)”, mencionó ante la Comisión.
Al día de hoy señaló que no han afirmado ni un solo colón a MECO. Por otra parte, se le consultó si Rodrigo Chaves, presidente de la República, solicitó frenar las obras, a lo que mencionó que no se procedió de esa manera.
NO CONOCIERON DOCUMENTO
Picado señaló desconocer un documento técnico emitido por seis ingenieros de la DGAC donde se indicaba que las afectaciones en la pista del aeropuerto Daniel Oduber no tenían ningún tipo de relación con la tormenta Bonnie.
El mismo documento DGAC-DA-IA-OF-451-2023, del cual DIARIO EXTRA tiene una copia, incluso refiere a un informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica, el cual detalla que la pista era funcional por al menos cinco años más; es decir, como mínimo hasta marzo de 2027.
No obstante, Picado dijo que conoció del tema hasta el jueves por medio de medios de comunicación.
“(El informe) no está en el expediente de la CNE ni en el expediente administrativo (…). No fue de conocimiento de la CNE en ningún momento”, precisó ante los diputados.
“TODO EN REGLA”
A pesar de tantos señalamientos, el presidente de la CNE manifestó que todo se hizo en regla.
“Todo el proceso lo hemos hecho en el Sistema de Compras Públicas (…). Todos tienen acceso a toda la información del proceso de contratación, fue una acción tanto de empresas nacionales como internacionales. Los términos de referencia que se utilizaron para poder hacer las obras lo definió el ente competente, la DGAC y el ente rector, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Era una obra muy específica y especializada (…)”, explicó.
MOCIÓN
Una vez concluida la audiencia, los diputados aprobaron una moción para convocar a Fernando Naranjo Elizondo, exdirector de Aviación Civil, para que rinda explicaciones sobre la adjudicación de obras.
INVESTIGACIÓN
Por otra parte, la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa aprobó una moción presentada por Luis Diego Vargas, diputado del partido Liberal Progresista, para que se convoque a comparecencia a las partes involucradas en la licitación para el mantenimiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto Daniel Oduber Quirós en Liberia.
A partir de esto llamarán a las autoridades del MOPT, de la DGAC, la CNE, así como a representantes de MECO.
En el caso de Luis Amador, exjerarca del MOPT, quien se encuentra fuera del país, Nicolás consultó si se podía traer por medio de Interpol, no obstante, criterio técnico detalló que la comparecencia podría ser por vía electrónica.
PERIODISTA: Aarón Chinchilla Carvajal
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Martes 19 de Marzo, 2024
HORA: 12:00 AM
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