Diario Extra - Gastarán ¢314 mills. más en consultorías para tren

Para diputados de oposición en el Congreso, no es de recibo que en plena pandemia por el Covid-19 el Ministerio de Planificación y Política Económica (Mideplan) haya decidido girar ¢314 millones no reembolsables para consultorías del tren entre Alajuela y Puntarenas.
Hay que señalar que dicha cartera, dirigida por María del Pilar Garrido Gonzalo, acordó transferir dichos recursos al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), provenientes del Fondo de Preinversión de Mideplan, para que se contrate una empresa que elabore los estudios de prefactibilidad y factibilidad de ese proyecto.
“Es un pecado gastar en consultorías mientras tenemos gente en todo el país padeciendo hambre. Conectar los muelles con las zonas productoras es fundamental para el desarrollo nacional y el tren siempre será una muy buena alternativa. Lo que es inconcebible en tiempos de recesión económica, de crisis y pandemia es que la señora Garrido se pretenda gastar casi ¢400 millones en consultorías y estudios; se me parece tanto a los ¢1.200 millones que literalmente se botaron en estudios para el fallido proyecto del aeropuerto de Orotina”, sentenció el legislador del Partido Republicano Social Cristiano (PRSC), Dragos Donalescu.
Valenciano.
Continuó: “Alguien se llenó los bolsillos y alborotaron a la gente con un proyecto que nunca tuvo interés en desarrollarse. Hay profesionales muy buenos en las diferentes instituciones del Estado relacionadas con el tema, que además ganan una millonada, como para tener que pagar por fuera consultorías que la gran mayoría de veces antes de salir ya tienen nombre y apellido. Aprovechemos la planilla estatal y ahorremos ese dinero, y ayudemos a la gente más golpeada de nuestro país”.

UNA BARBARIDAD

Lo mismo opinó el diputado independiente Erick Rodríguez Steller.
“Todo lo que tiene que ver con obra pública suena muy bien, pero lo que vamos es a esto, lo que se tiene que tener claro es que no es el momento para que se estén haciendo estudios de prefactibilidad y factibilidad del tren entre Alajuela y Puntarenas. Uno lo desearía, que ojalá volviera el tren hasta Puntarenas y Limón, pero este no es el momento. Las finanzas del Estado francamente deterioradas. Necesitamos un Mideplan responsable y colaborativo con ese tema”, denunció Rodríguez.

ESTUDIOS

Cabe señalar que, según informó el Mideplan, con la asesoría que vaya a brindar la empresa seleccionada se busca determinar la viabilidad del proyecto mediante análisis técnicos, de mercado, de riesgos, legales, administrativos, económico-sociales, financieros y ambientales.
Como parte de los estudios, se espera recibir también el diseño y el presupuesto del proyecto contemplando los estudios de ingeniería básica, el diseño de la infraestructura ferroviaria (vía, estaciones, patios intermodales, talleres), la electrificación del trazado ferroviario, así como la señalización y comunicación.
Además, se deberá incluir un análisis sobre la posible tercerización de la operación y el mantenimiento del servicio ferroviario, así como una propuesta para su implementación y los respectivos carteles para la ejecución de los trabajos, la adquisición de terrenos y equipos (rodante y tractivo) para el restablecimiento del servicio.
Una vez con ellos, será posible la reconstrucción de la vía férrea y el restablecimiento de los servicios ferroviarios de transporte de carga y pasajeros. La vía férrea al Pacífico comprende los tramos Puerto Caldera (Purruja) - Ciruelas (70,7 Km) y Km 88,4 – Puntarenas (27,6 Km), para un total de 98,3 kilómetros.
El Mideplan dijo que a partir de la firma del convenio, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) deberá preparar el cartel para contratar al consultor, quien deberá demostrar su capacidad técnica, la eficiencia y calidad de su propuesta y tendrá 12 meses para presentar los estudios.
“En medio de la situación extraordinaria que vivimos, debido a la emergencia por Covid-19, impulsar la inversión pública es una gran oportunidad para dinamizar la economía y generar empleo. El Fondo de Preinversión de Mideplan celebra la oportunidad de aportar a la reconstrucción y el restablecimiento del servicio ferroviario que beneficiará a Puntarenas y Alajuela, en primer lugar, pero también al país en general, al turismo, al comercio y a la construcción”, manifestó Garrido.