Diario Extra - Cableado en 52 lugares impide paso de trenes

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) compró nuevos trenes hace dos años y no se percató hasta ahora que existen problemas con 52 puntos de cableado.
Las nuevas unidades que llegaron de la República Popular China entre diciembre de 2020 y enero de 2021 se encuentran valoradas en casi ¢20 mil millones.
Entre las constantes críticas que se le hacen a la entidad está que adquirió los nuevos trenes y no midió la altura como corresponde, además que no intervino los pasos del ferrocarril.
La compra se hizo en mayo de 2019 a la empresa CRRC Quingdao Sifang Co, según informó el Incofer.

ATRASOS

Los ferrocarriles debían llegar en julio de 2020, sin embargo la situación de la pandemia provocó que arribaran cinco meses más tarde.
El primer lote con cuatro unidades llegó a Caldera el 16 de diciembre de 2020, mientras que el segundo el 18 de enero de 2021.
Marco Vinicio Coto, gerente de Operaciones del Incofer, dijo que las compañías se comprometieron a reubicar cualquier cable que no cumpla con las alturas requeridas durante este proceso.
“Desde enero de 2020 el Incofer ha trabajado en coordinación con distintas compañías de cableado eléctrico que se encuentran con el derecho de vía férrea. Hemos realizado inspecciones para determinar los puntos que requieren algún tipo de corrección en la altura.
Durante todo el proceso previo a la llegada de los trenes, la CNFL ha reubicado más de 37 puntos, principalmente en el sector de San Joaquín de Flores, así mismo la Empresa de Servicios Públicos de Heredia reubicó 15 diferentes puntos entre Heredia y San Pablo. Jasec ha realizado cambio de postes y correcciones de altura en el casco central de Cartago”, expresó.

REPARACIONES

El funcionario detalló que el Incofer seguirá atento a la coordinación de las acciones respectivas con las diferentes compañías eléctricas como hasta ahora y dará una solución pronta en caso de una situación similar.
Cuando llegaron los trenes a territorio nacional el Instituto anunció el gasto de ¢125 millones en acondicionar andenes y estaciones.
Las estaciones que requirieron intervención corresponden a las del Atlántico y la del Pacífico, así como los andenes de Santa Rosa de Heredia, Colima de Tibás y Plaza González Víquez.
Los andenes mejoraron para la accesibilidad del pasajero conforme al tránsito y que se efectuara una transición más segura.
Los nuevos trenes tienen una longitud de 38 metros y capacidad para 372 pasajeros.