¿Cómo resolver la falta de cargadores rápidos para carros eléctricos?

Aunque Costa Rica registró un notable aumento en la circulación de carros eléctricos en 2025, la cantidad de estaciones de carga rápida no crece al mismo ritmo, advierte Silvia Rojas, directora de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove).

Según datos de la asociación, entre 2015 y 2025 se registra un acumulado de 34.307 vehículos eléctricos que ingresaron al país. De estos, 28.817 son automóviles de uso diario con placa.

Sin embargo, Asomove registró hasta diciembre de 2025 un total de 77 estaciones de carga rápida, lo que, a criterio de Rojas, es insuficiente para la demanda del servicio de carga en carreteras.

¿Cómo ampliar la red?

Para solucionar la crisis de cargadores rápidos, Rojas propone que las distribuidoras eléctricas amplíen la cantidad de cargadores disponibles en cada estación y señaló que el país debería permitir que la empresa privada instale estaciones de carga rápida.

Rojas espera que este año se sumen más estaciones a la red de carga.

“Esto significa que donde hay un cargador se instale un segundo o tercer cargador. Por ejemplo, en Villa Botija en Alajuela, el ICE ya tiene una estación donde pueden cargar más de 10 vehículos al mismo tiempo. Sobre la ruta 27 en San Rafael de Alajuela, ya tiene cuatro cargadores, donde pueden cargar ocho vehículos”, señaló Rojas.

El 14 de febrero de 2024, la diputada Kattia Cambronero y tres parlamentarios más presentaron ante la Asamblea Legislativa, el proyecto de ley 24.171, Ley de fomento a la infraestructura de recarga eléctrica y estrategias para la movilidad sostenible, para permitir que el sector privado también instale este tipo de estaciones, tarea que de momento recae únicamente en las distribuidoras eléctricas.

El proyecto de ley ya está en el plenario y Rojas considera que debería aprobarse pronto. Hasta el 20 de agosto del año pasado, se emitió un tercer dictamen de este proyecto.

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Inconformidad de conductores

En redes sociales y grupos de conductores de vehículos eléctricos, la queja más frecuente es la falta de cargadores, principalmente porque muchos están fuera de servicio.

“Puede estar fuera de servicio por vandalismo, falta de mantenimiento, por algún error y entonces el usuario tiene que viajar al siguiente punto. ¿Y qué sucede si no le alcanza la carga? Por eso es importante siempre planificar”, señaló Rojas.

Sigue siendo viable

Costa Rica fue uno de los tres países con mayor número de vehículos eléctricos livianos hasta diciembre de 2024, según el Libro Blanco de la Movilidad Sostenible en América Latina y el Caribe de la Organización Latinoamericana de Energía (Olade). Hasta diciembre de 2024, Costa Rica tenía 22.732 vehículos eléctricos livianos, por debajo de México y Brasil.

Rojas considera que esto se debe a que para muchos conductores sigue siendo rentable adquirir vehículos eléctricos para ahorrar costos de combustible y mantenimiento, pese a que la expansión de la red de carga sigue siendo uno de los principales retos del sector.

“Costa Rica es un país relativamente pequeño. Entonces, los vehículos eléctricos en Costa Rica vienen con autonomía desde 400 hasta 700 kilómetros. Eso significa que puedes ir sin necesidad de parar a cargar saliendo al 100% de la casa a cualquier lugar. Lo que sí necesitan muchas personas en carretera es pensar en ese regreso.