Enfocarse en resolver los problemas de infraestructura y no desgastarse en impulsar una reforma a lo interno del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es el pensamiento de cinco candidatos a la Presidencia de la República, quienes acogieron la invitación de la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC) a un conversatorio este jueves.
Los seleccionados por la cámara para el debate fueron Antonio Álvarez Desanti, del Partido Liberación Nacional (PLN); Edgardo Araya, del Frente Amplio (FA); Otto Guevara, del Movimiento Libertario (ML); Carlos Alvarado, del Partido Acción Ciudadana (PAC), y Rodolfo Piza, del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC).
En la CCC querían escuchar los razonamientos de los aspirantes presidenciales a su propuesta en el tema de infraestructura, vivienda y competitividad.
Para ello recibieron con antelación un documento con lo que la Cámara de la Construcción considera acciones concretas en estos temas.
Según Jorge Arturo González, la reorganización de entidades estatales para el cumplimiento de las leyes con mayor rigurosidad es vital, por ello creen que en el caso del MOPT la propuesta sería dividirlo en dos. Así las cosas una parte que vería el tema de obras públicas y la otra mitad en el tema de transportes.
DESGASTE
No obstante, los candidatos creen que enfocarse en una reforma legal para transformar así a este ministerio es un desgaste de años y que no garantiza frutos.
“Yo como presidente no enfocaría ese tema como mi prioridad, la experiencia nos ha dicho que buscar esa restructuración nos podría llevar tres años discutiendo un proyecto de ley y no habría avance en la realización de las obras”, comentó Álvarez.
Agregó que ve con buenos ojos la discusión, pero que su prioridad estaría enfocada en hacer obra pública, dando prioridad a alianzas público privadas, ampliar la ruta 27, continuar la ruta 32 y la ruta a San Carlos y sí quitaría requisitos de Setena para ampliación de obras públicas.
Alvarado reconoció que existen problemas en el modelo en que trabaja el MOPT hoy, pero que eso toma tiempo.
“Paralelo a esa reforma hay que constituir un grupo técnico de alto nivel en Casa Presidencial, que responda al Presidente de la República y al Ministro del MOPT, para mejorar la calidad de la gestión”, explicó.
Para Edgardo Araya ya el tema de la complicada gestión interna del MOPT y su reestructuración lo habían acordado en un debate anterior, así como la eliminación de los consejos.
Su análisis se enfocó en la alternativa de crear un tren urbano rápido, como también propone la CCC.
“Eso está soñarlo, pero ¿qué estamos haciendo con el tren que tenemos hoy? Creo que el tema de la gestión de la obra pública es grave, pero no podemos seguir firmando contratos de concesión cuando las expropiaciones no están listas, creo que ahí es lo debemos señalar”, apuntó.
El socialcristiano Piza fue el más directo en rechazar la propuesta. “El MOPT está en cuidados incentivos y no se resuelve un problema multiplicándolo por dos”, enfatizó.
Piza señaló otros problemas como que el 50% de los impuestos dedicados a la red vial no llegan ahí. “Vamos a entrarle a 25 cuellos de botella por año, 100 en cuatro años, definidos y concretados, desarrollar proyectos de agua paralizados, construir al menos 7 de las 20 obras que están pendientes y que tienen consenso nacional, hoy construimos una carretera cada cinco años”, señaló.
Por último, Guevara dijo que casi todos tienen consenso sobre las obras que hay que hacer, pero para él el problema es de gestión, no del diseño institucional, donde posiblemente estén luchando cuatro años sin garantía de éxito.
PERIODISTA: Bharley Quirós Navarro
CRÉDITOS: Foto: Mauricio Aguilar
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Viernes 04 Agosto, 2017
HORA: 12:00 AM
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