Pese a que el Juan Pablo II está en el corredor vial San José-San Ramón, que cuenta con un fideicomiso para la ampliación e intervención de todos los puentes, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) invertirá al menos ¢100 millones en esa estructura.
Así lo confirmó la Gerencia de Conservación de Puentes del Conavi, donde indicaron que si bien esta intervención no se contemplaba, el estado del puente es lo que la hace necesaria.
“La idea es hacer una intervención integral del puente, que incluye las losas de aproximación, las juntas de expansión y los apoyos de la estructura. La intervención de las juntas cuesta alrededor de ¢100 millones”, informó esa gerencia mediante la oficina de prensa.
Además indicaron que de momento no se tiene claro quién hará la intervención o de dónde se traerán las piezas que se requieren para llevar a cabo esta intervención y se espera que las propuestas se reciban antes de fin de año. “Ya Conavi había detectado las fallas en el puente que el informe de Lanamme también aportó, pero no se había efectuado la intervención porque en su momento las prioridades eran otras, con el cambio de administración y director ejecutivo y gerencia se evalúa que se debe realizar una intervención pronta para asegurar la transitabilidad segura de los usuarios”, indicaron.
Justamente el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica el año pasado presentó el informe sobre el estado de los puentes en todo el trayecto de esta carretera, que es parte de la ruta nacional 1.
Según dicho reporte, “se formaron agujeros en el tablero que fueron reparados. Presenta deterioros serios en la losa del tablero, las juntas de expansión y la losa de aproximación. También se observó daño en bastión y viga diafragma, posiblemente relacionados con un mal estado de los apoyos (no visibles)”. Ante esto, en el informe se recomienda una intervención que debe hacerse pronto para evitar un deterioro mayor y que pueda significar problemas para quienes transitan por este puente a diario.
“Intervenir el puente con cambio o reparación de apoyos en los bastiones, juntas de expansión y losa de aproximación previo análisis de las causas del daño. Es necesario que la administración evalúe si se requiere cambiar la totalidad de la losa de concreto del puente”, señalan en las recomendaciones. Precisamente en setiembre debieron cerrar la estructura porque una de las juntas de expansión se levantó y daba problemas.
Eso generó que se prohibiera el paso por al menos dos horas, mientras se hacía un arreglo paliativo, con lo que se revivió lo que en algún momento ocurrió en La Platina, que está en esa misma ruta y generó grandes problemas.
Lo curioso es que en aquel momento informaron que por ser parte de las obras que se financiarían con el fideicomiso mencionado no se haría un trabajo grande.
Sin embargo ahora el Estado destinará ¢100 millones para este fin, aunque recalcó que eso se lleva a cabo en coordinación con el Banco de Costa Rica (BCR), que administra el fideicomiso, para analizar los aportes que puedan hacer.
Lo cierto es que en un primer momento el dinero deberá aportarlo el Conavi para desarrollar los trabajos necesarios, con el fin de garantizar el buen estado de esa ruta.
