El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) busca una reforma a la ley del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) que le amplíe el rango de acción a esta dependencia con los contratos de conservación vial que actualmente se implementan.
Actualmente estos contratos solo se usan justamente para dar mantenimiento, no para hacer nada nuevo, por más pequeño que sea, es eso lo que se pretende mejorar.
“Este es un problema que viene desde la génesis de la ley que se promulgó en 1998”, explicó Carlos Villalta, jerarca del MOPT, quien impulsa su cambio ante la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Legislativa, donde se analiza la reforma.
Con el cambio propuesto los contratos de conservación vial podrían utilizar un 10% de los recursos para la construcción de obras nuevas y son mejoras para su funcionamiento.
“Esto permite hacer topics, por ejemplo bahías para autobús; hacer un carril de giro en una intersección complicada; hacer correcciones de los estándares de una carretera; construir un retorno, obras asociadas a mejorar la capacidad de una vía y la seguridad de los usuarios”, agregó.
Incluso permitiría que una calle que actualmente sea de tierra pase a lastre o si es de lastre pase a asfalto, obras de ese tipo que mejoran la funcionalidad de los caminos.
Lo que llama la atención es que se luche por una reforma a una dependencia que el propio gobierno está buscando desaparecer, pero Villalta lo justifica en la incertidumbre que existe con ese proyecto.
“Hay que trabajar en varios frentes y como no tenemos certeza de cuál va a ser el resultado del Instituto Nacional de Infraestructura Vial, si contempla este tipo de consideraciones dentro del marco de la ley, hay que trabajar con un plan b y por eso se presentó este proyecto”, explicó el Ministro.
Por ahora los miembros de la Comisión de Asuntos Económicos continúan analizando la factibilidad del proyecto para emitir su dictamen y decidir si pasa al plenario.
