Berlín. (EFE) - Al menos 10 personas murieron y alrededor de 80 resultaron heridas, en un choque frontal entre dos trenes de cercanías en el sur de Alemania, el peor accidente ferroviario del país en los últimos cinco años y el más grave en el estado federado de Baviera desde 1975.
La colisión se debió a un error humano, aunque no se precisó a quién correspondería la responsabilidad, según informaciones coincidentes de distintos medios, entre ellos la edición digital del diario "Hannoversche Zeitung".
Los equipos de salvamento desplazados a la zona seguían buscando entre los restos de las maquinaria a una persona desaparecida.
A la zona del percance se desplazó el ministro alemán de Transporte, Alexander Dobrindt, quien en una comparecencia ante los medios habló de un "momento difícil para la historia del transporte ferroviario en Alemania".
Calificó de "imagen aterradora" con lo que presenció sobre el terreno, para subrayar que correspondía a los expertos de la Oficina Federal de Ferrocarriles determinar las causas del impacto.
La principal teoría que se barajaba era que falló el sistema de frenado automático que entra en funcionamiento cuando un tren rebasa la velocidad máxima o circula sin permiso.
El accidente se produjo en una vía de sentido único cerca de la localidad bávara de Bad Aibling a las 05.45 GMT y al lugar, de difícil acceso, se trasladaron numerosos equipos de rescate con ambulancias y una decena de helicópteros para atender a los heridos y trasladar a los más graves a los hospitales.
Las dos locomotoras chocaron a la altura de una curva, se empotraron y varios vagones volcaron al descarrilar uno de los trenes "Meridian", operados por la compañía privada de ferrocarriles Bayerische Oberlandbahn.
El ministro se mostró convencido de que las dos máquinas implicadas iban "a una velocidad muy elevada", en un tramo de sentido único en el que se puede circular hasta a 100 kilómetros por hora.
Dobrindt explicó que de las tres cajas negras en los dos trenes, dos ya se recuperaron y agregó que su análisis permitirá determinar las circunstancias técnicas previas.
Según apuntó, el sistema de frenado automático puntual fue introducido en todo el sistema ferroviario tras el accidente del 29 de enero de 2011. Diez personas murieron entonces, al chocar un tren de cercanías y uno de carga en el estado federado de Sajonia-Anhalt, después de que uno de los conductores ignorara dos señales de advertencia y continuara circulando.
PERIODISTA: Redacción Diario Extra
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Miércoles 10 Febrero, 2016
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