Urge delimitar alcance en carretera de marchamo digital

El rastreo y la generación de bases informativas mediante el Marchamo Digital parecieran ser la solución definitiva para las presas y las horas perdidas en carretera, sin embargo, esto podría poner en riesgo la privacidad de los costarricenses a falta de una reglamentación para el funcionamiento y manejo de dichos datos.

Así lo advirtió Mauricio Garro, abogado y exdirector de la Agencia de Protección de Datos de los Habitantes (Prodhab), quien explicó que, si bien esto impulsaría hacia las llamadas ciudades inteligentes, la falta de reglamentación sobre el tema podría resultar peligrosa.

“Es válido decir que voy a utilizar el mecanismo de Marchamo Digital para el control de congestión vial, o en otro extremo, como con multas de tránsito, porque estoy relacionando el fin de la recaudación con una utilidad que está directamente vinculada con esa actividad”, declaró Garro a Diario Extra.

El jurista especificó que, por el principio de legalidad, en que los funcionarios públicos solamente pueden hacer lo que la ley les permite, antes de discutir sobre la digitalización del derecho de circulación las instituciones tienen que conversar sobre cómo se reglamentará el uso de información que este genere.

“Se necesita una reglamentación específica de cómo va a funcionar la recopilación y el tratamiento de la data en estas bases particulares, donde se va a incorporar la información que se genere respecto a la ubicación de los vehículos y, si fuese el caso, que podría hacerlo, un convenio interinstitucional entre el Instituto Nacional de Seguros (INS) y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), o la entidad que tenga la responsabilidad de dar tratamiento a esa información, para que se limite al máximo la posibilidad de tratamientos inadecuados, es decir, que se violente la privacidad de las personas”, enfatizó.

El experto subrayó que cualquier información que se quiera obtener de la ciudadanía sin su consentimiento debe responder directamente a la utilidad que se le quiera dar, es decir, que el Marchamo Digital podría recoger la ubicación exacta de los costarricenses solamente si se plantea utilizar en temas relacionados con el tránsito.

Mejores mecanismos

Jonathan Agüero, coordinador del Programa de Investigación en Desarrollo Urbano Sostenible de la Universidad de Costa Rica (ProDUS), comentó que esta planificación del tránsito no requiere implementar el Marchamo Digital, pues ya existen otros mecanismos.

“Esto puede ser utilizado para obtener la información de dónde pasa usted en su vehículo, porque si una cámara lo capta en un punto y luego lo capta en otro, sabemos que pasó por esas dos zonas y tener trayectorias, podemos usar un montón de información.

Pero eso en realidad no es tan provechoso, porque, por ejemplo, las plataformas como Waze y las plataformas de rutas de vehículos, o de ayuda en carretera, son mucho más útiles para eso”, compartió el ingeniero a este medio.

Según el experto en sostenibilidad, el país debe ir apuntando hacia la construcción de ciudades inteligentes, donde se recabe información para planificar el transporte público, el manejo de emergencias e incluso el sistema de semáforos según los requerimientos. “Es más la información que nosotros mismos ponemos voluntariamente en línea, y mucho más peligrosa, que la que podría tener el Gobierno en términos de la relación beneficio-costo que nos daría tener un mejor control de tráfico, tener un mejor transporte público”, indicó Agüero.

¿Cómo funcionaría?

El viceministro de Transportes Carlos Ávila compartió con Diario Extra que, “la idea con Marchamo Digital es poder accesar a big data sobre movilidad y tener parámetros de congestión, que nos permitiría manejar mejor el tránsito, transporte público y el diseño de rutas, puntos calientes, congestión y sus horas, accidentes, en general nos podría dar insumos muy importantes para administrar el tráfico en nuestras vías”.

Según la página oficial del INS, funcionaría mediante etiquetas con tecnología de identificación por radiofrecuencia pasivas que emitirían una señal a la base de datos de la entidad.

Tras el señalamiento de la Contraloría General de la República (CGR), el INS deberá modificar y volver a lanzar el cartel de licitación para el Marchamo Digital, pues el ente contralor determinó parcialmente con lugar tres de los recursos presentados por las empresas oferentes.

¿Qué son las ciudades inteligentes?

Son áreas urbanas que integran tecnologías avanzadas de información y comunicación (TIC) para gestionar de manera eficiente los recursos y servicios, con lo cual mejoran la calidad de vida de los ciudadanos, promueven la sostenibilidad y fomentan un desarrollo económico equilibrado. Estas ciudades utilizan sensores, redes de datos, inteligencia artificial y análisis en tiempo real para tomar decisiones informadas y optimizar el funcionamiento de diversos sistemas urbanos.

Según la Universidad Nacional (UNA), en Costa Rica estos son los cinco cantones mejor calificados como ciudades inteligentes:

• Belén

• San José

• Cartago

• Heredia

• Ciudad Quesada

Jonathan Agüero

Investigador UCR

“Siempre que estemos tratando de negociar estos asuntos vamos a tener que ceder algo de nuestra información personal para lograr un beneficio para todos”.

Manuel Calderón

Conductor

“Es una buena oportunidad para que uno controle más que todo la ubicación de la moto y así evitar accidentes o robos que se puedan presentar”.

William López

Conductor

“Yo no estoy de acuerdo porque a la vez pienso que es un control total para las personas, de sus datos”.