Ticos duran hasta 4,2 minutos para avanzar 100 metros en carretera

Avanzar apenas 100 metros en carretera puede tomar hasta 4,2 minutos en Costa Rica, un dato que refleja el deterioro sostenido del transporte en el país, esto según el reciente estudio de Movilidad Segura 2025.

El análisis, realizado por expertos, señala que el atraso promedio nacional ya alcanza los 3,2 minutos por cada 100 metros; sin embargo, este empeora en regiones como el Pacífico Central donde se superan los 254 segundos (4,2 minutos), e incluso en algunos cantones aumenta, como es el caso de Belén, donde llega hasta 5,9 minutos, convirtiendo trayectos cortos en recorridos extensos marcados por presas constantes. 

Según los expertos, esto confirma que el congestionamiento vial aumentó hasta un 32% en 2024 respecto a niveles prepandemia. Además, el 46% de la red vial presenta saturación en horas pico, mientras cantones como Tibás, San José, Montes de Oca y Curridabat alcanzan niveles de congestión de entre el 80% y el 90% de sus vías. 

La presión sobre las carreteras también impacta directamente la competitividad del país, pues el informe señala que el congestionamiento enfocado en la Gran Área Metropolitana (GAM) representa cerca del 3,8% del Producto Interno Bruto (PIB), es decir, cerca de ¢2 billones anualmente.

Esto se debe principalmente por la pérdida de productividad asociada a los tiempos de traslado, sumado al deterioro en conectividad, pues más de 30 cantones registran aumentos en atrasos, tramos saturados y tiempos de viaje más largos, lo que limita la eficiencia del sistema de transporte. 

Muertes y lesiones en carretera aumentan

El impacto no se limita al tiempo perdido, pues las cifras de mortalidad y lesiones en carretera también muestran una tendencia al alza. Según Arturo Steinvorth, del Centro Para La Movilidad Urbana, “las cifras son mucho mayores cuando uno considera más allá de las muertes en sitio, que esas son valores alrededor de 400 o 500; cuando se incluyen las muertes dentro de los 30 días posteriores al siniestro, llegan a ser entre 800 y 1000 al año”.

El experto advierte además que “hemos visto que la tendencia de 2012 a 2024 no ha sido a la baja, sino más bien un poco al alza”, lo que evidencia un problema estructural. 

Entre las causas, señala factores como el aumento de vehículos, la falta de infraestructura adecuada y deficiencias en el transporte público. 

“Tenemos diseños viales que no son adecuados al entorno y una utilización masiva de vehículos particulares, lo que nos expone más al riesgo”, explicó Steinvorth.

Desde el sector privado, Alejandro Rubinstein, CEO de Grupo Purdy, coincide en la gravedad del problema: “en nuestro país la estadística es que cada 15 personas por cada 100.000 habitantes fallecen en carretera, más del doble de lo que se vive en economías desarrolladas como Japón o Europa”. 

Además, advierte que factores como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y el uso del celular elevan significativamente la probabilidad de muertes y lesiones graves.

Arturo Steinvorth

Movilidad Urbana

“A largo plazo por lo menos deberíamos tener un plan nacional de movilidad segura, que venga una política nacional desde las máximas autoridades del país, ya que esto permea autoridad de salud, de educación, de infraestructura,
entonces vemos que hay mucho que abordar en distintas en distintos sectores del país”.

Alejandro Rubinstein

CEO Grupo Purdy

“El informe demuestra que hay muchas distracciones con el celular. Las personas cada vez nos hemos vuelto como más obsesivas por estarlo revisando y los temas de congestión vial hace que las personas se aburran en el vehículo y con tal de quitar ese aburrimiento empiezan a usar el celular y se distraen en carretera”.

Rutas mortales concentran el riesgo

El informe también identifica puntos específicos donde el riesgo se dispara. Ocho segmentos de la red vial nacional concentran 1.975 siniestros entre 2016 y 2023, con un promedio cercano a 247 por kilómetro, lo que los convierte en los tramos más peligrosos del país. 

Entre estos destacan el corredor entre el Cementerio de Desamparados y el Centro Comercial del Sur, el sector del Monumento al Agua en la Interamericana Norte, el tramo entre Plaza González Víquez y la rotonda de la Paz, así como los accesos a la Plaza de la Democracia y la entrada a San Isidro del General en Pérez Zeledón, todos con más de 250 casos registrados.

El propio estudio advierte que “estos resultados confirman que se trata de puntos críticos de la red vial nacional, donde el riesgo de ocurrencia de un siniestro es especialmente elevado”, en zonas donde coinciden alto volumen de tráfico, cruces urbanos complejos y presencia de usuarios vulnerables.

¿Cuánto se dura en avanzar 100 metros?

Por región

• Central: 3,2 minutos

• Huetar Norte: 2,8 minutos

• Huetar Caribe: 2,7 minutos

• Brunca: 2,5 minutos

• Chorotega: 3,1 minutos

• Pacífico Central: 4,2 minutos

Fuente: Estudio de Movilidad Segura 2025