Un total de nueve cámaras empresariales enviaron una nota al presidente Rodrigo Chaves en la que denuncian que la TCM (Terminal de Contenedores de Moín) es uno de los puertos más caros de la región, lo que les resta competitividad en una situación económica difícil.
En gran parte lo atribuyen a las tarifas que se emplean en APM Terminals y consideran que es hora de que el Gobierno intervenga para que la compañía tenga una mayor disposición a renegociar el contrato de operación.
Desde el inicio del proceso de concesión y, por supuesto, desde su comienzo de operaciones, diversas cámaras han planteado inconformidades con respecto a la TCM.
“Las administraciones anteriores no incorporaron nuestras apreciaciones y preocupaciones en el cartel, por ende, el contrato se firmó con una serie de cláusulas, las cuales no han beneficiado a la competitividad del país. El tema de las tarifas de la TCM ha sido motivo de una serie de planteamientos ante el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), así como a otras autoridades, incluyendo anteriores presidentes de la República”, indica la nota.
La Asociación de Productores de Banano de Costa Rica, la Cámara de Exportadores de Costa Rica, la Corporación Bananera Nacional, la Cámara Costarricense de Navieros, la Cámara Nacional de Bananeros, la Cámara Nacional de Productores y Exportadores de Piña, la Cámara Nacional de Agricultura y Agroindustria y la Cámara Nacional de Transportistas firman la misiva.
TRES AÑOS DE ESPERA
“Desde el 2019 y hasta el 2021 se han dirigido peticiones al CNC y MOPT para que procedan a solicitar a APM Terminals una rebaja de las tarifas. Se han aportado elementos jurídicos a la Administración Concedente (CNC), ya que las tarifas son las máximas aprobadas por la Aresep”, indicaron.
Se extrae que de la cláusula 11.8.3 Políticas Comerciales del contrato se estipula: “El Concesionario podrá establecer descuentos, promociones, bonificaciones o cualquier otra práctica comercial de conformidad con los principios de universalidad, igualdad, neutralidad y competencia, de conformidad con lo dispuesto en el presente contrato, siempre y cuando los ingresos de la concesión se vean impactados positivamente, y deberán ser comunicadas a la administración para los controles que debe ejercer de los ingresos de la concesión.
El concesionario se compromete ante la Administración Concedente a aplicar criterios comerciales objetivos, oportunos y favorables a la operación de la TCM, evitando en todos los casos la fijación de tarifas no remunerativas o discriminatorias”.
CONCESIONARIO SE
NIEGA A NEGOCIAR
Aun así, aseguran que el concesionario se ha negado a hacer una rebaja razonable y aduce que se requiere una renegociación del contrato de concesión.
“Al ser la TCM s uno de los puertos más caros de la región, esto nos coloca en desventaja con otros países, los cuales no solo tienen costos más bajos, sino también más puertos que compiten y ofrecen la posibilidad de seleccionar la terminal más conveniente”, señalaron.
Tal y como lo adelantó DIARIO EXTRA, se avecina un incremento de alrededor del 9% en las tarifas a partir del 17 de agosto del presente año, mismo que se sustenta en la cláusula 11.8.5.1 del contrato de concesión, que establece un ajuste anual según el índice de precios al consumidor de los Estados Unidos (CPI-U).
En agosto del 2021 se realizó un ajuste del 5,4%, con lo cual el incremento de las tarifas rondará el 15%, en tan solo dos años.
“El ajuste de este año es totalmente circunstancial e inesperado, dado el complicado entorno internacional y, en específico, por el aumento inusual de la inflación en Estados Unidos.
El contrato de concesión se rige bajo los principios de buena fe y colaboración que deberían ser considerados por el operador con un acto de solidaridad con nuestro país”, manifestaron los empresarios.