Seguridad gasta ¢395 mills. en arreglo de patrullas

Durante los últimos cuatro años el Ministerio de Seguridad Pública (MSP) ha tenido que desembolsar un total de ¢395.400.000 por deducibles para arreglar vehículos de Fuerza Pública que se han visto involucrados en diferentes accidentes de tránsito en el territorio nacional.

La cifra la confirma Randall Vega, viceministro de Seguridad Pública, quien además asegura que esa cantidad de dinero es muy baja para la institución. Según explica, actualmente el MSP cuenta con 2.566 automotores, si se divide esa plata entre todos, da como resultado un pago de ¢158 mil por vehículo.

Cada una de esas unidades tiene póliza en el Instituto Nacional de Seguros (INS) y de ellas 1.431 corresponden a carros, 1.057 son motocicletas, 48 buses o busetas y 30 vehículos pesados. 

Además, al estar cubiertas por una póliza de seguro de automóviles, la institución paga, desde el 1 de julio del 2016, un monto fijo de deducible de ¢200 mil por evento.

De acuerdo con los datos brindados por la oficina de prensa del MSP, en el año 2017 se cancelaron ¢44.400.000 en deducibles por 1.002 vehículos, en 2018 fueron ¢148.800.000 por 1.360 unidades, en 2019 se pagaron ¢172.200.000 por 833 automotores, mientras que entre el 1 de enero y el 15 de setiembre de 2020 el monto es de ¢30.000.000 correspondientes a los arreglos de 842 carros policiales.

“Es una cantidad poca, recordemos que son reparaciones por reclamo de póliza porque nosotros lo que pagamos únicamente es el deducible, quien asume los costos de reparación es el taller, eso significa que nosotros al tener una póliza lo que hacemos es que le trasladamos el riesgo a un tercero, en este caso al INS, que tiene una red de talleres y nosotros los usamos para repararlos de tal manera que la administración lo único que paga es el monto de los deducibles”, dijo.

Vega añadió que hay que recordar estos automotores son utilizados las 24 horas en topografías irregulares, son conducidos en una misma semana hasta por tres o cuatro policías diferentes.

Además las velocidades utilizadas suelen ser altas porque se requiere intervenir en un evento delictivo, es decir es una flota que no es igual a un carro comercial ni particular, pues es sometido a un maltrato especial.

ACCIDENTES

En cuanto a la cantidad de accidentes de tránsito reportados durante este mismo periodo, los datos facilitados por la oficina de prensa del MSP indican que el Sistema de Transportes de la institución reportó que 6.159 unidades policiales se han visto involucradas en esos eventos.

Esa cifra dividida por años demuestra que 1.742 se vieron involucradas en un incidente en carretera en 2017; 1.683 en 2018; 1.571 en 2019; entre el 1 de enero y el 15 de setiembre de 2020 ya se contabilizan 1.163.

Vega asegura que los números reflejan un comportamiento a la baja y es muy probable que este año se finalice con un total de 1.400 eventos de este tipo, lo cual podría deberse a diferentes acciones tomadas como, por ejemplo, en la academia de policías se imparte un curso para capacitar oficiales en el tema de manejo lo que los convierte en agente conductor 2.

“En todo un año cada vehículo choca menos de una vez, en los datos del 2016 para atrás todavía había una mayor cantidad de accidentes, esto ha venido a la baja, pero decir que es aceptable 1.163 vehículos con avisos de accidente eso no es aceptable, queremos siempre disminuirlo, pero es un número que lo hemos estado reduciendo año con año, antes cualquiera manejaba, ahora queremos que quien conduce sea agente 2”, sostuvo.

CAUSAS

En cuanto a las causas que han generado los incidentes en que se han visto involucradas las unidades de Fuerza Pública, la mayoría de ellas corresponde a accidentes en vía pública, mientras que el resto de los daños son generados por actos de vandalismo.

Para entenderlo, el funcionario explica que entre 2017 y 2020 el 28,98% de los casos han sido por acciones ejecutadas por personas ajenas a la institución que terminan dañando las patrullas.

“El vandalismo es de las principales causas, esto ocurre por ejemplo cuando un aprehendido tira un codazo al vidrio y lo quiebra, una patada a una puerta que la arruga, un vándalo que lanza una piedra y huye. Ese tipo de vandalismo es muy recurrente, personas que les tiran objetos a las patrullas porque las quieren sacar de servicio por un tiempo”, acotó.

Sobre estos casos comentó que ocurren en todo el país, sin embargo las zonas con más hechos son Limón, específicamente desde Siquirres hasta Talamanca, mientras que el segundo lugar lo ocupa la provincia de San José.

En tanto, los diferentes tipos de accidentes de tránsito corresponden un 15,34% por objeto fijo, 13,90% por invasión de carril, 12,03% son infracciones varias, 10,14% por golpes traseros, 6,50% son casos fortuitos, 6,33% retrocesos y 4,75% derrapes.

Ante la consulta sobre en cuántos casos la culpa ha sido del oficial, Vega adujo que en todos los accidentes se activan dos mecanismos: uno es el reclamo de póliza para reparar la móvil y el segundo lo ejecuta el Departamento Legal de Tránsito del MSP, el cual tiene como objetivo determinar si es responsabilidad del conductor o no.

“Se abre un procedimiento administrativo ordinario para buscar la responsabilidad, ahí nos damos cuenta si hubo alguna negligencia o algún elemento que determine que el oficial es el culpable. Las estadísticas tienen un comportamiento muy similar en los últimos años, normalmente un 33% es culpa del chofer, otro 33% se les exonera y el otro 33% se archiva por falta de elementos”, especificó y aseguró que en caso de que se determine la culpabilidad del uniformado a este se le cobra el monto del deducible que se debe pagar por los daños.

INSERVIBLES

Por otra parte, Vega detalló que se han registrado casos donde los automotores son declarados con pérdida total y ahí lo que procede es un aprovechamiento de las partes, es decir se utilizan aquellas que siguen en buen estado para reparar otros vehículos.

Sobre la cantidad de unidades policiales que han sido declaradas como inservibles, el viceministro de Seguridad Pública dijo que en los últimos cuatro años se han registrado 58 por pérdida estructural por el ente asegurador.

Distribuido por años, en 2017 fueron 5 carros (patrullas o vehículos pesados) y 3 motocicletas; en 2018 se contabilizaron 6 motocicletas y 6 otros vehículos; en 2019 se registraron 9 motocicletas y 5 otros vehículos; mientras que este 2020 ya se contaron motocicletas y 16 vehículos.

Hay que tomar en cuenta que las pérdidas totales pueden darse porque los daños en las unidades afectan la seguridad del vehículo o porque el valor del daño supera el 75% del asegurado.

Sobre el aumento en la cantidad de unidades declaradas como pérdida total, explicó que se debe a que durante los últimos años han tratado de reducir los valores de aseguramiento para minimizar los costos en las pólizas, por lo cual si ese monto es más bajo significa que será más fácil que los daños lleguen al 75%.

“Es un riesgo que se corre, si uno trata de llevar la factura de primas de póliza al mínimo, o sea bajo los valores asegurados, la probabilidad de que incremente el número de pérdidas financieras se incrementa. Entonces es un equilibrio que tratamos de llevar en la administración, indudablemente en épocas de recesión el valor asegurado lo hemos tratado de bajar para reducir facturas, pero eso implica que algunos vehículos nos quedan en perdida financiera”, manifestó.

NO PUEDEN VIOLAR LEY

Recientemente el país se vio conmocionado por un violento accidente de tránsito en que fallecieron siete miembros de una misma familia. Se trata del hecho ocurrido el 16 de setiembre anterior en Caballo Blanco, Cartago.

Ese día las víctimas viajaban a bordo de un carro cuando por razones que investigan las autoridades colisionaron contra una patrulla del Grupo de Apoyo Operacional (GAO) que se dirigía a atender un incidente.

Debido a esta tragedia, la ciudadanía y principalmente los vecinos de la comunidad brumosa cuestionaron el hecho de que una emergencia no debería desatar otra.

Al respecto, Vega fue claro en que los oficiales de Fuerza Pública y de cualquier otro cuerpo policial de la institución deben respetar la Ley de Tránsito, pese a que estén en la obligación de atender incidentes donde está en riesgo una o más personas.

“Hay una Ley de Tránsito y esta no permite eso, no exonera por ejemplo a que una patrulla tenga que hacer un alto. La ley no les permite brincarse altos ni semáforos, aunque vayan a una emergencia tienen que respetar las señales de tránsito. Cuando lo hacen es porque hay peligro inminente o vidas humanas en riesgo normalmente es cuando ocurre eso”, concluyó.

A pesar de esto, recomienda que en caso de que los conductores o peatones se percaten de que una patrulla o cualquier otra unidad de emergencia circula a gran velocidad con las sirenas activadas, lo mejor es colaborar brindándoles el espacio que necesiten para transitar y llegar al lugar donde una situación de peligro está en curso.

CAUSAS DE 

ACCIDENTES

TIPO                 PORCENTAJE

Vandalismo                28,98 

Objeto fijo                 15,34

Invasión de Carril       13,90

Infracciones varias     12,03

Golpe por atrás          10,14

Caso fortuito              6,50

Retrocesos                 6,33

Derrape                     4,75

ESTO HAN PAGADO

AÑO                MONTO POR 

                       DEDUCIBLES

2017               ¢44.400.000

2018               ¢148.800.000

2019               ¢172.200.000

2020               ¢30.000.000