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Pese a que se había anunciado que los autobuses dejarían de ingresar a la capital en diciembre de 2024, esta medida se postergará hasta octubre de este año. Esto se debe a que aún no se ha definido el costo del pasaje, informó la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).
Para implementar el plan de sectorización del transporte, que busca que la mayoría de las rutas operen en puntos estratégicos de cada cantón en lugar de llegar hasta San José, es necesario establecer un nuevo modelo tarifario.
“Las tarifas son competencia exclusiva de Aresep, y eso lo podemos ver en dos momentos: uno que tiene que ver con los modelos tarifarios, que son aprobados por la junta directiva, y otro que tiene que ver ya propiamente con la fijación particular que se haga a un servicio, que eso lo realiza directamente la Intendencia de Transporte”, explicó Paolo Varela, jerarca de esta intendencia.
Según dijo, el primer proceso puede tardar hasta tres meses, debido a que se deben realizar audiencias públicas para escuchar los posicionamientos de los ciudadanos y empresarios. En tanto, la fijación exacta de la tarifa que deberían pagar los costarricenses podría tomar otros tres meses. Es decir, estaría lista aproximadamente seis meses después de la aprobación inicial por parte de la junta directiva de Aresep.
Otro de los procedimientos que podría presentar mayores atrasos es que, a raíz de la sectorización, las diversas empresas que prestan servicio en un mismo sector deben unirse bajo la figura legal de un consorcio para poder continuar operando.
“Ya no se va a hablar, por ejemplo, de San Pedro-Curridabat, donde hay cerca de 12 prestadores de servicio, sino que será un consorcio conformado por esas empresas, lo que implica que en un sector todas las rutas troncales que van al centro de San José deberían pertenecer al mismo consorcio”, concluyó Varela.
El plan piloto para la sectorización arrancará con la ruta Tibás–Santo Domingo de Heredia. Además, ya se han identificado otras 11 áreas que operarán bajo este modelo.