Secretismo en cálculo de marchamos

A partir de hoy usted puede consultar el costo del marchamo 2020. Se habla de un alza promedio de 6,07% debido a que subió el costo del Seguro Obligatorio Automotor (SOA), que representa una cuarta parte del valor del derecho de circulación. 

Sin embargo, es probable que los propietarios de vehículos particulares tengan un mayor ajuste, a pesar de que son las motos las que registran una mayor accidentabilidad. 

Ni el Instituto Nacional de Seguros (INS) ni la Superintendencia General de Seguros (Sugese) pudieron dar una razón técnica para ello. 

Se escudaron en que la metodología es un tema confidencial al ser un seguro comercial, aún y cuando el Seguro Obligatorio Automotor (SOA) solo lo ofrece el instituto en este momento. 

Erick Ulate, presidente de Consumidores de Costa Rica, cree que podría haber gato encerrado y no descarta que el INS esté buscando evitar las protestas de motociclistas que le generaron un dolor de cabeza en los últimos años. 

“El año pasado nos dijeron que el 75% de los accidentes se debían a las motos, entonces ¿Qué es lo que cambió técnicamente? No entendemos por qué alegan confidencialidad si el SOA no está en competencia. Para el ajuste debería haber una justificación técnica que sea de conocimiento del consumidor”, comentó Ulate.

Es por eso que están planeando interponer un recurso de amparo, una vez que analicen bien el caso. 

Elián Villegas, presidente del INS, confirmó que las motos siguen constituyendo el grupo con mayor cantidad de accidentes y el costo más alto de atención.  

“No es lo mismo chocar en un vehículo a 50 kilómetros por hora, que caerse de una moto a 50 kilómetros por hora. El costo es totalmente diferente, como dicen en la moto el “chasís sos vos”, recordó Villegas. 

¿Y ENTONCES CÓMO
ENTENDER EL AJUSTE?

DIARIO EXTRA preguntó: ¿Por qué si eso dicen las cifras, los propietarios de carros tienen una mayor alza con respecto a las motos en términos porcentuales? 

“Las motos pagan tres veces y medio lo que paga un vehículo, cuando las motos chocan no siempre lo hacen entre ellas y probablemente la persona que va en la moto sufre más consecuencias importantes y las del vehículo no”, argumentó Villegas.

Agregó que para efectos del SOA, el accidente que queda registrado es el de la moto porque en los vehículos por lo general no hay una persona herida. 

“La moto carga de la mejor forma posible la responsabilidad que tiene en el accidente sin llegar a un seguro por responsabilidad porque no lo es. De ahí viene el balance de la parte comercial”, agregó. 

Villegas se refiere a que hoy se pagan ¢80 mil por el Seguro Obligatorio para una moto y ¢25 mil para un carro. (Ver cuadro) 

Hasta este jueves, el INS no tenía una estimación de cuánto pagaría de marchamo cada tipo de vehículo. 

La esperanza del presidente del INS es que a través de campañas de concientización y una baja en la importación de motos, las cifras cambien. 

Por su parte, Tomás Soley, superintendente general de seguros, indicó en Conferencia de Prensa que “el modelo tarifario y la siniestralidad va inmersa dentro del modelo de estimación de la aseguradora, según dispone la Ley, no puedo darle detalle de la metodología porque es un documento confidencial”.

Algo que Soley tiene claro es que la cobertura para atención médica de accidentes de hasta por ¢6 millones ya resulta insuficiente, a lo que Villegas respondió que en caso de que se eleve el monto, también subirá el costo de las tarifas para los usuarios.