El puente peatonal ubicado sobre el estero de Mata Limón, en Puntarenas, fue construido con problemas de planificación y sin cumplir con los controles de calidad necesarios, revela el informe del departamento de Auditoría Interna del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El documento DAG-I-17-2024, emitido en enero, indica que la estructura solo aprobó el 11,25% de las certificaciones del laboratorio de materiales de la institución.
“Se realizaron pruebas al concreto hidráulico estructural para puentes, resistencia a la compresión, asentamiento, temperatura, contenido de aire y al material de préstamo, donde no se específica el tipo de relleno que se utilizó, es decir, solamente se hizo un total de 9 tipos de pruebas, apenas un 11,25% del total que garantizan un control de calidad acorde con la normativa nacional”, se lee en el informe.
Sumado a ello, también se exponen fallas en el nivel de resistencia mínima del concreto utilizado en la estructura, además de la falta de justificación para la colocación de pilotes de acero marino en las bases.
La falta de inspecciones que el texto deja en evidencia son problemáticas arrastradas desde el cartel de licitación porque no se incluían los procedimientos e información necesarios para garantizar el buen funcionamiento.
Otra de las problemáticas señaladas por Auditoría Interna es que la obra presentó un atraso de 2,37 años en su fecha final de entrega, a raíz de una planificación deficiente en el MOPT.
“Del análisis de las órdenes de servicio Nº1 a la Nº27, se tienen 623 días compensables y 263 días de suspensión, que sumados son 886 días de atraso total que se dio en el proyecto, por lo que la fecha de finalización original del 16 de noviembre de 2021 se trasladó al 20 de abril de 2024”, dice el texto.
En la obra pública se establece que los días compensables responden a motivos que escapan de la previsión, es decir, factores climáticos y atrasos en procedimientos, entre otras razones.
Sin embargo, el documento es claro al señalar que “el 79% de las causas de días compensables (704 días, es decir, casi dos años) son atribuibles a la Administración del MOPT, que participaron en la planificación del proyecto”, por cambios en los diseños y cálculos inadecuados en la cantidad de materiales.

Guillermo Carazo
Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos
“Vemos preocupante el hecho de deficiencias en el cartel y el control de la calidad, así como la aceptación de órdenes de cambio sin las debidas justificaciones técnicas”.
Mauricio Batalla
Exministro de Obras Públicas y Transportes
“Lo puede decir quien sea y sigue siendo una información falsa, la Auditoría del Conavi pasa informes erróneos. Yo lo que entiendo de una auditoría es que se le debe presentar a la administración”.
