Presas generan atrasos en buses

Tras darse a conocer las más de 1.200 denuncias que mantiene el servicio de autobuses del país, la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans) aseguró que muchas de estas malas condiciones del servicio se deben a agentes externos a las operadoras del servicio, y que deben tratarse como temas país.

Silvia Bolaños, presidenta ejecutiva de Canatrans, aseguró que mucho de los atrasos en los servicios del día a día responden a un congestionamiento vial
que enfrentan todas las carreteras del país; lo cual inherentemente termina golpeando al sector ya que “obliga a que los autobuses se desplacen a apenas 6 kilómetros por hora en horas pico, haciendo imposible cumplir los horarios establecidos”.

“La misma Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) ha reconocido, en su propio estudio sobre rutas abandonadas, que una parte importante de las empresas ha tenido que dejar de operar debido al mal o pésimo estado de las vías, lo cual deteriora las unidades y eleva los costos de mantenimiento”, agregó Bolaños en conversación con Diario Extra.

Según la representante del sector, el hecho de que existan 117 denuncias contra operadores, y las 1.260 quejas por parte de los usuarios ante Aresep y el Consejo de Transporte Público (CTP); no representa un mal mayor en el sector, ya que “no puede analizarse sin considerar que los autobuses realizan más de 320 millones de movilizaciones anuales. Sin querer deslegitimar estas quejas, esto significa que los reportes representan un 0,0003% del total de viajes”.

Tal y como han retratado diversos expertos, y como se analiza en el mercado internacional, para Bolaños es necesario que el transporte público cuente con condiciones especiales en carretera pues, al ser un vehículo más, este se ve afectado en su servicio. 

“Las demoras, los tiempos de viaje y el incumplimiento de horarios no pueden separarse de la realidad vial que vivimos: un país donde el bus compite en las presas con los vehículos particulares, sin carriles exclusivos ni prioridad en la movilidad urbana”.

En cuanto a las denuncias por cobros de pasajes erróneos, mayores a los autorizados por la Aresep, el pago electrónico ha venido a solventar una ausencia de efectivo en las calles, lo que podría explicar estos errores.

“Todavía el 60% de los usuarios sigue utilizando efectivo, lo que complica la operación diaria, sobre todo después de que el Banco Central eliminó las monedas de ¢5 y restringió las de ¢10, dificultando la devolución de vueltos y generando demoras adicionales y disgustos de los usuarios”, detalló.

Silvia Bolaños

Presidenta ejecutiva Canatrans

“El verdadero problema de fondo no está en los operadores, sino en las condiciones estructurales del país y del sistema, donde la congestión vial le cuesta a Costa Rica cerca del 4% del Producto Interno Bruto (PIB)”.