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Un reportaje de la organización internacional “InSight Crime” dejó en evidencia la problemática que enfrenta Costa Rica por las bandas dedicadas al robo de carga de los contenedores.
La publicación señala a estos grupos criminales como “piratas de carretera” y describe cómo los conductores de camiones se arriesgan a circular por rutas conocidas por los delincuentes.
“La frontera en sí también es porosa, el único otro puesto de control a lo largo de la carretera Interamericana está a 35 kilómetros de Paso Canoas. Con frecuencia no tiene personal durante la noche, y si está lloviendo, los agentes a veces suspenden las operaciones por completo”, indica el reportaje.
Un total de 156 denuncias por robo de carga se presentaron durante el 2025, mientras que en julio de este año los casos ya ascendían a 71.
En la última década, las bandas han robado más de 1.300 camiones a lo largo de dos corredores de transporte principales que atraviesan el país, según las estadísticas del Organismo de Investigación Judicial (OIJ).
De acuerdo con la publicación, Costa Rica es descrita como un centro regional de robo de carga de contenedores.
Varios conductores entrevistados expusieron sus experiencias al momento de atravesar las fronteras costarricenses.
“Los grupos criminales apuntan a los camiones de mayor valor, generalmente aquellos que transportan entre 100.000 y 500.000 dólares en mercancía, o los que contienen productos de fácil reventa”, señala la publicación.
La organización internacional afirma que los robos de carga se concentran en los dos principales corredores de transporte.
Además, describe que las bandas utilizan inhibidores de señal para bloquear el GPS y dividen las caravanas al intercalar sus vehículos entre los camiones o rodearlos con varios automóviles. Después de detenerlos, generalmente encañonan al conductor y roban el vehículo.
“Los contenedores, si no se recuperan, pueden costarles a los transportistas hasta $14 mil. La mercancía generalmente desaparece por completo, absorbida por una economía informal paralela donde los productos se revenden”, destaca la nota.
Otra de las conclusiones del reportaje es que la inversión en seguridad dispara los costos del transporte de estas cargas.
“Cuando una empresa de transporte de carga contrata una empresa de seguridad privada, el costo de transportar un contenedor a través de Costa Rica puede aumentar hasta un 25 %, de $2 mil a $2.500 por carga de contenedor”, afirma.
Finalmente, asegura que algunos empresarios han empezado a optar por transportar sus productos en buques directamente a puertos de Honduras y Guatemala.
César Tapia, director ejecutivo de la Asociación Costarricense de Empresas de Seguridad y Afines (ACES), confirmó esta problemática.
Durante una entrevista en “Mesa de Análisis”, de Extra TV, Tapia relató cómo las empresas deben afrontar la inseguridad en las carreteras.
Tapia indicó que las bandas organizadas hacen uso de la tecnología para cometer estos robos.
“Hoy en día utilizan tecnología y los jammer, que son unos inhibidores de señal, ya los vemos que no es para un tipo de señal, sino para cinco, seis o 10 tipos de señal. Porque los sistemas de GPS y de seguimiento de vehículos cada vez se van siendo más sofisticados”, dijo.
Las rutas que conducen a los puertos de Limón y Caldera son las que registran más casos por parte de las autoridades.
“Porque ahí hay plazas de aparcamiento para camiones, pero también hay tramos donde hay muchas salidas y muchas intersecciones. Entonces, eso es aprovechado por los delincuentes para hacerlo”, agregó.
Además, reconoció que el fenómeno evolucionó de manera acelerada durante los últimos 10 años.
“Más alarmante es la forma en que ellos distribuyen el producto. En 3 o 4 horas ya desaparecieron, no solamente la mercancía, sino que también el equipo. Único que aparece y es la casi que el 90% de las veces, es el cabezal”, afirmó.
De acuerdo con Tapia, durante el 2026 ya se registran más de 80 casos de robo de contenedores en las rutas nacionales.