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Durante los últimos años, el Gobierno ha logrado consolidar importantes recursos para inversión en infraestructura vial, cuya ejecución ha sido una de las principales prioridades del MOPT desde que asumí como Ministro hace 16 meses. A las obras de rehabilitación y ampliación del pavimento de Cañas-Liberia y a la construcción del tramo Sifón–La Abundancia, en proceso en octubre de 2012, se han sumado desde esa fecha hasta hoy: adjudicación, diseño e inicio de obras para la ampliación de 18 puentes en Cañas – Liberia; adjudicación e inicio de diseños para los pasos a desnivel de Cañas, Bagaces y Liberia; inicio de obras de la nueva vía de Bajos de Chilamate a Vuelta de Kooper, parte de nuestro Corredor Norte; adjudicación y diseño del paso a desnivel de Paso Ancho, próximo a iniciar obras.
De igual forma, puedo citar entre los logros recientes: la adjudicación e inicio del diseño del tramo Florencia–Ciudad Quesada, que es, además, la “punta Norte” de la nueva carretera a San Carlos; la reciente adjudicación de la licitación que permitirá construir 4 km nuevos de Circunvalación entre La Uruca y ruta 32; logramos también el aval contralor para el addendum que permitirá completar definitivamente Sifón–La Abundancia, que será concluida finalmente en 2015; hemos remitido a la Asamblea Legislativa el proyecto de Ley para financiar la modernización de la Ruta Nacional 32, entre el cruce de Río Frío y Limón centro; asimismo, contratamos los diseños de los nuevos pasos a desnivel de Las Garantías Sociales, La Bandera y Guadalupe, así como de una nueva vía elevada entre La Bandera y La Hispanidad, actualmente en refrendo contralor. No menos importante es la licitación de la ampliación de la vía entre La Pozuelo y Jardines del Recuerdo, próxima a adjudicarse; así como la construcción, a pocos meses de concluir, de la nueva carretera entre Santa Cruz y Tamarindo.
Este importante conjunto de obras que se están materializando determinó que 2013 fue un año de significativos avances en el mejoramiento de nuestra infraestructura vial, tal como se informó con lujo de detalle a los medios masivos de información en diciembre.
Desafortunadamente, la dinámica mediática no se centró en explicar a los ciudadanos el importante esfuerzo realizado, sino que casi mayoritariamente decidieron aportar los criterios sesgados de quienes pretenden juzgarnos, desde el confort de la auditoría y la academia, y que acostumbran manifestar públicamente lo que la prensa quiere oír y no lo que profesionalmente corresponde.
Se señaló, de manera parcializada e injusta, que 2013 había sido un “año nefasto” para la infraestructura vial, cuando la realidad es que ese fue el año en que Conavi invirtió más recursos desde su creación, llegando al récord de $350 millones, y, más grave aún, desconociendo el trabajo intenso que nos permitirá, a más tardar durante 2015, alcanzar la inédita inversión anual del 2.5 % del PIB en infraestructura del transporte.
Para materializar estos logros en la ejecución de préstamos del BID, BCIE, CAF y Gobierno Chino, hemos reforzado, con profesionales calificados, las unidades ejecutoras, así como las unidades que les asesoran; hemos apoyado al Conavi desde el MOPT, en muchas de sus áreas sustantivas.
Complementariamente, para consolidar la transformación, hemos presentado proyectos de Ley para facilitar las expropiaciones; también para que el MOPT tenga mayor facilidad para obtener materiales de cauces y tajos, lo cual abaratará los proyectos de infraestructura; y un proyecto de Ley consensuado con diputados y participantes del Sector Infraestructura del Transporte, con el propósito de ordenar competencias de MOPT–Conavi, optimizar los recursos disponibles, tecnificar las decisiones y crear la capacidad de ejecutar obras con mayor facilidad y mayor transparencia.
Nuestro objetivo ha sido siempre fortalecer a la organización MOPT, a la vez que se le ordena y tecnifica, habiendo cumplido las metas que nos fijamos para avance de las principales obras.
El MOPT y quienes lo dirigimos hemos demostrado que sí es posible continuar con la transformación, a la vez que ejecutamos las importantes obras que el país requiere para promover su desarrollo y fortalecer sus capacidades competitivas.
Le dejamos al país un paquete de obras en marcha que no solo es muy importante en inversión, es estratégico, vital y debe marcar el rumbo de la recuperación de la infraestructura del transporte en Costa Rica.
*Ministro de Obras Públicas y Transportes