Para reducir accidentes
El tema de los accidentes de tránsito preocupa a nivel nacional, principalmente porque el vehículo que a diario ocasiona al menos un percance en carretera es la motocicleta.
Ante esto, Eduardo Murillo, representante del sector motociclista, indicó que se debería pensar en la creación de una vía exclusiva, para lograr que dicho medio de transporte transite por allí.
“Si nosotros tuviéramos una motovía automáticamente el motociclista se dirigiría en una línea recta, no tendría que andar haciendo zigzag ni capeándose de carros, además, más educación vial, lo necesario para ayudar a reducir los accidentes”, indicó.
Asimismo, añadió que el principal problema es que las carreteras son muy pequeñas y, tienen muy mala demarcación.
“En las carreteras vivimos una lucha, porque nosotros vamos a pasar por un carril y los mismos choferes de los autos y por la falta de respeto o educación vial, lo que hacen es cerrarnos el paso en lugar de ceder y dejar un carril libre para que las motos vayan sobre esa zona y es por eso por lo que los automóviles se quejan de que salimos por la derecha o izquierda”, expresó.
No ayudaría
Diario Extra consultó al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) si han considerado la demarcación de una vía para estos vehículos de dos ruedas, tal como existen para bicicletas e indicaron que no se tiene prevista esta acción.
“No, no es una opción que se haya valorado, recordemos que con la Ley de Movilidad Ciclística lo que se promueve es una movilización activa y en la base de la pirámide está el peatón, luego los ciclistas y así sucesivamente. Lo que se está promoviendo es una masificación del uso del transporte público y en el caso de las motocicletas tiene un efecto contrario”, detalló Carlos Ávila, viceministro de Transportes y Seguridad Vial.
Además, agregó que dichos automotores lo que provocan es miniaturizar el servicio en carretera, dar más congestión al tránsito.
“Esto es tener más contaminación al medioambiente, debido a que los motores de las motos suelen ser ineficientes desde un punto energético por el tipo de cilindraje que manejan. Es importante señalar el irrespeto y las imprudencias, más allá de tener o no un carril exclusivo, soy testigo de ver a estos conductores sin dispositivos de seguridad”, argumentó.
Asimismo, externó que esa opción no traería el efecto deseado, que es la disminución de los accidentes en carretera, que hasta el 31 de octubre ya cobraba la vida de 208 motociclistas, del total de las 394 muertes ocurridas en todos los medios de transporte.
José Zúñiga, extráfico y abogado especialista en casos de tránsito, reforzó las declaraciones del viceministro.
“Esa solicitud no ayudaría en nada, porque lo que existe es una gran indisciplina vial por parte de los motociclistas de las nuevas generaciones en utilizar la vía pública, tampoco es viable materialmente. La idea quiere ser copiada de países europeos, donde claramente existen cuatro carriles en cada mismo sentido”, manifestó.
El experto recordó que Costa Rica no cuenta con la infraestructura vial posible para la selectividad de automotores.
“Si tenemos calles de dos carriles, donde ya se destinó medio carril para ciclistas y solo queda uno para el tránsito de carros particulares, ¿qué ocurre si eso lo hacemos para motos?, ¿por dónde vamos a andar los vehículos de cuatro ruedas? Es imposible”, aseguró.
Medidas para disminuirlos
De acuerdo con Zúñiga algunas de las acciones que se pueden tomar para la disminución de este tipo de accidentes son:
• Aplicar la Ley de Tránsito, tal y como está, pero de manera más contundente y continua.
• El decomiso de motos.
• Sanciones a conductores sin licencia, ya que al no estar preparados son los que provocan más accidentes.
“Eso ayudaría a disminuir los accidentes definitivamente”, afirmó.
Carlos Ávila
Viceministro de Transportes y Seguridad Vial
“No, no es una opción que se haya valorado (…). Es importante señalar el irrespeto y las imprudencias, más allá de tener un carril exclusivo, soy testigo de esas acciones”.
José Zúñiga
Abogado especialista en casos de tránsito
“Si ya tenemos calles de dos carriles, donde se destinó medio carril para ciclistas y solo queda uno para el tránsito de carros, ¿qué ocurre si eso lo hacemos para motos?”.
