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La apertura de los tres carriles sobre el puente La Platina en la Autopista General Cañas deberá ser esta semana si el Gobierno de la República desea cumplir con su palabra.
Fue el 7 de abril de este año cuando el Carlos Villalta, jerarca del MOPT, informaba que debido a un imprevisto la apertura no se iba a realizar el 30 de ese mes como se había previsto, sino hasta la tercera semana de mayo.
Ahora, la empresa constructora encargada de la obra Codocsa junto al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) han redoblado esfuerzos para concluir los trabajos.
Así lo explicó Andrés Muñoz, ingeniero del Conavi encargado de supervisar la construcción de dicha estructura, quien manifestó que se tiene todo previsto para que se pueda abrir al público antes de que termine la semana.
“El proceso en el que estamos ahora de las juntas va por buen camino, ahora estamos con la colocación de la baranda peatonal y estamos coordinando con la demarcación del puente y accesos”, dijo.
Muñoz acotó que se trabaja en tener la mayor cantidad de detalles posibles listos para así no realizar cierres con el fin de culminar algún aspecto que requiera tiempo extra.
El Periódico de Más Venta en Costa Rica se comunicó con Villalta, este informó mediante un mensaje de texto que la fecha se mantenía y no se prevé ningún cambio.
La edificación originalmente debía estar lista hace tres meses, pero ha sufrido una serie de retrasos los cuales han conllevado a que su fecha de entrega fuera pospuesta por segunda vez.
Primeramente el último día de febrero fue escogido como fecha de apertura, pues el mandatario había dicho que serían 12 meses de trabajo a partir de febrero de 2016.
Sin embargo, la llegada del huracán Otto a suelo nacional obligó a que las obras se suspendieran por motivos de emergencia y se pidiera casi dos meses más de tiempo en esa oportunidad.
Todo inició en el 2008, cuando una junta de expansión del puente sobre la General Cañas sufrió un desperfecto debido a que una lámina de metal que cubría la capa se dañó dejándola al descubierto.
Como solución, el Conavi decidió extender la soldadura que se había aplicado, algo que no funcionó como se esperaba, pues el paso constante de vehículos hizo que el daño se presentara nuevamente en menos de 24 horas.
Dicho fallo inició en el sentido San José-Alajuela y fue la previa a otra serie de daños que poco a poco se fueron presentando, alargando las presas y necesitando que se invirtiera más dinero en los siguientes 8 años.
El costo de las obras de mejora que se llevan a cabo es de $14 millones, monto que casi iguala a lo que se ha invertido durante todos estos años para el mantenimiento del puente por las fallas de casi una década.
Según cifras del MOPT, tras casi 8 años y tres gobiernos distintos (Óscar Arias, Laura Chinchilla y el actual), se invirtieron aproximadamente $15 millones en disimular un daño que al final requirió de una medida mayor que aquella soldadura que se aplicó el primer día.