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El gremio de la aviación pega el grito al cielo y le exige a Luis Amador, titular del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), que lo escuche.
El funcionario manifestó a DIARIO EXTRA de forma muy escueta lo que piensa del Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac).
“Lo que yo pienso es que necesitamos una institución fuerte en Aviación Civil, que nos permita seguir trayendo aeropuertos no solo en Limón, sino en el Sur, que se podría beneficiar también.
Tal como está el Cetac en estos momentos con esa Ley de Aviación Civil, de hace 70 años, hay que sacar una ley nueva. Esa está obsoleta”, manifestó.
Luis Bruno, presidente de la Asociación Costarricense de Aeronáutica (ACAR), considera que han pasado más de tres meses de gobierno y no se tiene noticias de nada.
“Al día de hoy en la industria aeronáutica de Costa Rica vemos con suma preocupación la inacción del actual gobierno en relación con el tema de aviación. A más de 100 días no se tiene noticias del Cetac, de los miembros que lo conforman, tema que es de suma importancia. Debemos conocerlos para saber si son adecuados.
Seguimos con temas pendientes de conocimiento de este consejo, que están acumulados desde el mes de abril, y vemos una falta de acción por parte del órgano superior. Tampoco hay director general nombrado oficialmente y para solventar la necesidad colocaron al subdirector actual como director interino”, declaró.
Agrega que la Ley General de Aviación Civil se redactó en 1973.
“La aviación ha evolucionado a pasos agigantados desde esa época y con esto nuestra ley ha quedado cada día más obsoleta.
Se requiere hacerle cambios importantes a esta normativa, uno de ellos justamente en relación con el Consejo Técnico.
La Dirección General de Aviación Civil tiene como órgano centralizado el Consejo Técnico, pero este se ha convertido en una pieza que no es funcional, genera tramitología innecesaria en la mayoría de los casos.
Se deben concentrar las decisiones de la autoridad aeronáutica en el director general y que sea este quien tome las decisiones de acuerdo a las recomendaciones de los departamentos técnicos, tal como ocurre en el resto del mundo”, agregó.
HACER MEJORAS
El presidente de ACAR asegura que en cuanto al desarrollo aeroportuario es necesario invertir donde existan las condiciones y servicios básicos, y no en lugares políticamente convenientes.
“Las pistas existentes deben tener mejoras de acuerdo a los requerimientos de la zona. Por ejemplo, si hay hospitales cerca, la pista de aterrizaje más cercana debería contar al menos con iluminación.
Existe en nuestro país personal capacitado que puede aportar de manera desinteresada al desarrollo de la aviación.
Tenemos una serie de carencias que debe conocer el ministro de Transportes y no se limitan a nivel de aeropuertos. Tenemos necesidades de los operadores, ya sea de empresas de taxi aéreo como de centros de enseñanza”, enfatizó.
Este experimentado piloto afirma que la aviación en nuestro país ya dejó de ser un lujo o un tema de gente adinerada.
“Existe todo tipo de gente trabajando en aviación y muchos de ellos luchando hasta con estos prejuicios que impiden a las autoridades tomar decisiones justas.
Necesitamos que se escuche al gremio de la aviación.
No se puede seguir gobernando la aviación bajo intereses políticos o basado en el criterio de siete personas que no siempre saben de aviación”, sentenció Bruno.
El Periódico del Pueblo intentó conocer la opinión de Amador sobre este tema, pero no fue posible que profundizara, sin embargo, pese a nuestra insistencia, en la oficina de prensa informaron que este lunes estuvo fuera de la oficina.