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El trágico accidente ocurrido la mañana de este martes en San Rafael de Alajuela no solo deja familias en luto y conmoción en el país, sino también una gran incógnita: ¿Qué pasó y de quién es la culpa?
De acuerdo con datos preliminares del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), el fatídico hecho se debió a un fallo porque el vagón en que iba la carga no fue acoplado correctamente a la locomotora.
Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Incofer, explicó que los carros planos (vagones que llevan las traviesas o piezas de madera o concreto que se atraviesan en una vía férrea para asentar sobre ellas los rieles) no se engancharon y se fueron cuesta abajo alrededor de 800 metros.
“Se dejan dos carros planos en el sitio, uno con traviesas de concreto y otro con madera, se va a donde se acostumbra dejar los carros planos, la máquina regresa con material y cuando se quiere hacer el acople, este falla”, indicó.
“Cuando no se logra hacer el acople, los carros se van ladera abajo, llega un punto donde se corta la vía del tren, ahí es donde los carros siguen transitando sin mayor control y embisten el vehículo”, continuó.
Debido a la pendiente y el enorme peso (31 toneladas), las autoridades estiman que los carros planos pudieron alcanzar una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora.
INVESTIGACIÓN DETERMINARÁ RESPONSABILIDAD
Briceño insistió en que se llevarán a cabo dos investigaciones para determinar quién tiene la responsabilidad de este accidente, si se debió a la negligencia del Incofer o de la empresa Mantenimiento de Vías Férreas (Manfer S.A.), encargada de los trabajos.
Las pesquisas están a cargo del Organismo de Investigación Judicial (OIJ) y una comisión investigadora del Incofer para esclarecer el motivo por el cual ocurrió la tragedia.
La que efectuará el Incofer se abrirá en tres líneas, la primera pretende revisar el procedimiento de transporte para ver si se hizo con la rigurosidad del caso y que amerita para el tipo de carga.
Además revisará todo lo relacionado con la parte técnica y mecánica de los carros planos para ver qué grado de responsabilidad hay, junto con la revisión de los protocolos de supervisión, pues esos últimos dos puntos son responsabilidad de la institución.
El equipo rodante y la maquinaría involucrados en el percance pertenecen al Incofer y se les dio mantenimiento durante el mes de diciembre junto con las demás locomotoras y vagones.
Si se trata de un problema mecánico, la responsabilidad recaerá únicamente sobre el Instituto, mientras que de ser un fallo humano pueden verse implicados trabajadores de Manfer y del Incofer.
Entre los escenarios que se revisarán se encuentra si estaban las calzas de los carros planos, si se utilizó el sistema de frenos, además de la verificación de los protocolos de seguridad y operatividad.
Se espera que la investigación que hará el Incofer esté lista en los próximos 45 días para después sentar las responsabilidades del caso y otorgar la información pertinente a los agentes del OIJ.