Según Hidalgo, de los 60 montacargas con que cuenta, 25 están malos y se espera que estén listos en los próximos meses, al tiempo que reconoce que la compra de nuevo equipo dependerá si la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) apruebe el alza que se presentará en el pliego tarifario el cual llegaría a la autoridad reguladora en julio.
La presidencia ejecutiva de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) no descarta la posibilidad de pasar a las 6 empresas estibadoras el servicio de montacargas, esto debido a que, según el jerarca de la autoridad portuaria, Allan Hidalgo, en la actualidad le está generando pérdidas por ¢1.000 millones al año.
Según Hidalgo, de los 60 montacargas con que cuenta, 25 están malos y se espera que estén listos en los próximos meses, al tiempo que reconoce que la compra de nuevo equipo dependerá si la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) apruebe el alza que se presentará en el pliego tarifario el cual llegaría a la autoridad reguladora en julio.
Reconoció que en el 2006 fue la última vez que la empresa portuaria adquirió montacarga.
“Para poder hacer nuevas inversiones en montacargas tenemos que ir a pedir un aumento de tarifas ante la Aresep. En este momento se está haciendo ese estudio y pensamos ir por nuevas tarifas a la Aresep en julio y vamos a ver si se puede pedir aumento de tarifas en montacargas.
Si se determina que se puede, lo haremos y si la Aresep nos lo da podríamos comprar nuevos montacargas el otro año. Empero, si técnicamente se demuestra que no podemos ir a pedir el incremento, o bien si la Aresep no lo da, estaríamos planteando ante la junta directiva que ese servicio, eventualmente, lo den las estibadoras porque en este momento el servicio es deficitario”, reafirmó Hidalgo.
NO ES NEGOCIO
Añadió que “no es negocio para la empresa brindar ese servicio que nos deja tantas pérdidas, por lo que lo más fácil es seguir dándolo no de manera directa por medio de Japdeva, sino a través de las estibadoras que gozan de una licencia de Japdeva para prestar servicios al usuario”.
Al consultarle, si de pasar este servicio a las estibadoras, cuántas personas podrían quedar sin empleo, respondió que ninguno, pues los empleados de montacargas serán movidos hacia la operación de otras maquinarias empleadas para la actividad portuaria.
PIDEN DESTITUCIÓN
Al respecto, Ronaldo Blear, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Japdeva, Afines y Portuarios (Sintrajap), manifestó que ante esta situación, el Consejo de Delegados de la agrupación pidió a la junta directiva presentar una carta al Poder Ejecutivo, en la que se le pide la destitución de Hidalgo porque entre otros, “lo que hay es un cementerio de máquinas”, al tiempo que consideran que el funcionario no ha hecho nada para lograr la modernización ni el fortalecimiento de los muelles de Limón y Moín.
“El servicio de montacargas es importante para dar el servicio portuario y muchos se encuentran en mal estado y la administración no compra repuestos. Ya hace más de un año que se aprobó la modificación de ley que le permite a Japdeva usar los mecanismos para adquirir más maquinaria. Tampoco se ha adjudicado la compra de la grúa pórtica y solo reuniones van y vienen sin avances. Si no hay avances, habrá medidas de presión”, sentenció Blear.