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El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) hizo un fuerte llamado de atención al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) por el proceso de fiscalización en la mezcla asfáltica.
La institución efectuó los cuestionamientos en el Informe de Auditoría Técnica: LM-AT-001-2020 Prácticas Constructivas en Obras de Conservación Vial de la Red Vial Nacional Pavimentada.
Wendy Sequeira, coordinadora de la Unidad de Auditoría Técnica de Lanamme, señaló que el informe habla sobre las prácticas constructivas en obras de conservación vial que realizó Conavi en 2019.
Sequeira añadió que de las visitas realizadas por parte de la Auditoría Técnica se extrajeron las oportunidades de mejora en cuanto a las prácticas constructivas de inspección de obra y de condiciones existentes en la vía que fueron informadas oportunamente a la administración.
“Dentro de lo que se encontró se evidenció que en algunos frentes de obra no se verifica rigurosamente si la cantidad de mezcla asfáltica que se coloca corresponde a la boleta de despacho de la planta.
Es decir, el inspector que está en campo tiene que verificar esta boleta con respecto a lo que viene en las vagonetas, una inspección visual y una corroboración del volumen que cubre cierta área en el sitio, sin embargo, esto no siempre se hace”, apuntó.
HALLAZGOS
El estudio reveló que en casos donde se dio la supervisión ocurrió de forma inadecuada o insuficiente y no se hicieron de forma estricta en varias zonas del territorio nacional.
El informe destacó que a pesar de que aún no se efectúan obras de rehabilitación de rutas nacionales, se evidenció que no se cuentan con los elementos suficientes para promover un drenaje con buen funcionamiento.
Lanamme encontró condiciones inconclusas de elementos de drenaje o que son claramente insuficientes o inexistentes que generarían una afectación a las obras de rehabilitación.
El Laboratorio encontró un deterioro en las capas de base estabilizada o mejorada con cemento pese a que se recalcó por medio de informes de Auditoría Técnica y Notas Informes por parte de Lanamme UCR la importancia de que no se expongan de forma excesiva las capas a la intemperie.
El análisis citó el caso de una visita en la Ruta Nacional 2 en el tramo entre El Empalme y Ojo de Agua, donde se detectó que la colocación de mezcla asfáltica sobre huecos y deformación de la ruta son responsabilidad y costo del contratista.
No obstante, el auditor de Lanamme constató que el proceso de material colocado se le cobró al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
RECOMENDACIONES
Entre las recomendaciones gestadas a la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes destacan la posibilidad de velar por un control riguroso de las cantidades de mezcla asfáltica colocada al igual que el resto de materiales usados en actividades de conservación vial.
Argumentó el informe que el Conavi debe asegurarse la cantidad de inspectores necesarios para cada uno de los frentes de obra existentes de forma que se registren la totalidad de los detalles que afecten la calidad de las obras.
Indicaron que las obras de drenaje deberán ser suficientes y que se encuentren en buen funcionamiento antes de la intervención de vías por medio de rehabilitaciones para que no se ponga en riesgo la calidad de las obras ni se afecten por efecto de agua en la estructura.
Cita el caso de evitar la sobreexposición de las bases colocadas de forma que se permitan proteger rápidamente de la intemperie, así como de las cargas de tránsito una vez que se establezca el cumplimiento del proceso de ganancia y resistencia en las bases estabilizadas.