Investigan consultora de tren por manipular licitaciones

La firma española IDOM Consulting Engineering Architecture, encargada de los estudios de factibilidad del tren eléctrico, está siendo investigada por una presunta manipulación en licitaciones públicas en España. 

La investigación está a cargo de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que indaga una serie de empresas de consultoría por manipulación y reparto de licitaciones en el mercado.

De acuerdo con una publicación de marzo anterior de Europa Press, se acordó ampliar el proceso a una trabajadora autónoma y cuatro directivos de las empresas incoadas previamente Idom Consulting Engineering Architecture, 97 S&F, Consultores de Políticas Comunitarias y Abay Analistas Económicos. 

El expediente sancionador se vio por primera vez en febrero de 2019 tras una serie de investigaciones efectuadas por la Autoridad Vasca de Competencia y por la CMC en octubre de 2018 en más de una treintena de empresas. 

IDOM Consulting fue la empresa que el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) seleccionó para desarrollar los estudios de factibilidad en el Tren Rápido de Pasajeros de la Gran Área Metropolitana (GAM).

Dicha adjudicación se efectuó el 5 de febrero de 2019, periodo en que la CNMC de España ya estaba evaluando las primeras indagaciones sobre las presuntas irregularidades en el territorio ibérico. 

La contratación directa fue de $1 millón y sus montos saldrían del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

IDOM Consulting se encargó de los estudios técnicos y financieros necesarios para completar la factibilidad del proyecto, los estudios técnicos efectuados con los aspectos ambientales y sociales para completar la factibilidad y también el proceso de estructuración en la modalidad de concesión de obra pública.

La Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa discute en este momento un préstamo por $550 millones del BCIE. 

Entre las críticas a este proyecto destacan que el empréstito financia únicamente un 30% del costo total de la obra ($1.550 millones), también el costo que para muchos es sumamente caro. 

El aporte estatal de entre $50 millones y $150 millones anuales para subsidiar el tren es otro de los puntos en discusión por parte de los diputados que expresaron sus dudas al respecto. 

De aprobarse el crédito en la Asamblea Legislativa, el país recibiría el dinero hasta en 2026, periodo en que se tendría en marcha la primera línea de operación del ferrocarril. 

El tren rápido de pasajeros se dará en concesión a una empresa privada y recorrerá 84 kilómetros con 5 líneas desde Paraíso hasta El Coyol de Alajuela.

El servicio tendría un costo de ¢600 al usuario y se espera que haya una demanda estimada en el modelo de 22.574 pasajeros en hora pico y 200.000 pasajeros al día.

DIARIO EXTRA envió al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) las consultas sobre el proceso de selección de la empresa, los requisitos por los cuáles se optó por ellos, si tenían conocimiento de la denuncia en España y si eso podría afectar las discusiones del tren eléctrico. Desde la Oficina de Comunicación del Incofer nos indicaron que este jueves nos darían las respuestas. 

DIPUTADOS OPINAN 

• Dragos Dolanescu 

Partido Republicano 

“Los estudios de factibilidad del tren eléctrico distan mucho de la realidad de nuestro país. El hecho de que la empresa consultora que los realizó está siendo cuestionada a nivel internacional hace suponer que algo no está bien. Esa sola duda ya es suficiente motivo para echar un paso para atrás el proyecto. No puede ser que la empresa que elaboró la factibilidad del proyecto de infraestructura más grande en la historia del país sea cuestionada de esa manera. Ya por ahí la cosa va mal y empieza a oler feo”. 

• Franggi Nicolás 

PLN 

“Me deja muchísimas dudas de ver cómo se hizo la selección de esta empresa consultora sin tomar en cuenta que estaba acusada nada más ni nada menos por supuestamente manipular licitaciones públicas en España. Lo más importante en un proceso de análisis en un proyecto tan millonario como el de un tren es que haya confianza y transparencia. Esta noticia viene a ser un golpe a esa confianza para que un proyecto como este avance”. 

• Érick Rodríguez

Independiente

“Esto lo que viene a restar es confianza en la forma en que se seleccionó a esta empresa. Sin asumir la culpabilidad de la empresa, porque apenas es una denuncia y no se ha dictado ningún fallo al respecto, si es importante tomar en cuenta esto a la hora de analizar si se le da el empréstito para la construcción del ferrocarril”. 

• Pedro Muñoz 

PUSC

“Esto huele a otro Soresco, es lo que le puedo decir. Hay que investigarlo en detalle y llevar el caso hasta las últimas consecuencias. Se tiene que revisar la contratación con detalle”.