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Con el objetivo de agilizar los procesos de reparación de vehículos asegurados con el Instituto Nacional de Seguros (INS), la entidad sostiene que valora la decisión de eliminar la red de talleres autorizados, y en su lugar implementar otros mecanismos, entre los que se encontrarían la entrega directa del dinero al cliente, para que ejecute el arreglo, así como instalar centros de valoración.
Esto lo planteó el presidente del INS, Elián Villegas, en audiencia con los diputados de la Comisión de Ingreso y Gasto Público.
“¿Qué ha estado conversando la Junta Directiva? En primer lugar, queremos que el procedimiento sea mucho más corto. No estamos conformes con el procedimiento actual, donde en algunos casos hay culpa del INS, y en muchos casos hay culpa de los vendedores de repuestos, y en muchos casos también hay culpa de los talleres”, expuso.
El jerarca añadió: “No es un asunto unilateral, donde podamos decir que todas las culpas son de una de las partes, sino que es un tema compartido. Queremos un procedimiento más corto, porque lo que nos interesa fundamentalmente es el interés del asegurado, y lo que queremos es que el asegurado tenga su vehículo en el menor tiempo posible”.
“Estamos claros que como INS tenemos esa obligación con el asegurado, no con el taller, el taller es un servicio auxiliar, contratado por el INS, con un contrato a término. Y resulta que estos contratos algunos ya se están terminando, en su mayoría culminan en diciembre. No pueden decir que estamos incumpliendo, porque no es cierto, hay una fecha y ahí está la fecha y, si llega la fecha, y se abre la prórroga, se llega a un nuevo plazo. Si no, pues ahí termina el contrato”, sostuvo Villegas.
Adrián Valverde, representante de la Cámara de Talleres de Enderezado y Pintura, también se presentó a la audiencia ante los legisladores, y externó su molestia por los cambios en el modelo de trabajo que afirma ha venido implementando el Instituto.
“Logramos llegar a un acuerdo en el 2004, y los tres puntos principales eran que las tarifas del INS se ajustarían de forma ordinaria, todos los años, en los meses de junio y diciembre, que las tarifas incluirían un rendimiento del 53,8% sobre la inversión con base a los estudios realizados y aportados por el mismo INS y que las tarifas comprenderían un porcentaje de utilidad del 17,6%. También por los estudios aportados por el Instituto”, resaltó.
“Del 2008 al 2012, trabajamos con esas condiciones siendo que el INS realizaba los ajustes de forma semestral, pero con la apertura del mercado de seguros, y procurando un nuevo modelo de prestación de servicios, el Instituto unilateralmente en el año 2012 trasladó a los talleres la valoración de daños. Es decir, nosotros hacemos la valoración, pero ellos supervisan y aprueban el avaluó”, declaró el representante del sector.
“Se eliminó a los talleres la posibilidad de comprar los repuestos al implementar un sistema que llama INS Repuestos Virtuales, y se nos obligó a una inversión alta en tecnología, infraestructura, equipamiento, y personal para poder brindar el servicio a los clientes asegurados del INS, y, en resumen, al Instituto todo esto como una prestación no remunerada, porque por esto no cobramos un cinco”, aseveró.
DIARIO EXTRA conversó con Villegas, quien sostiene que la decisión de cambio en el sistema de activación del seguro para reparación de carros se tendrá listo en mes y medio. Cuestionado sobre los riesgos de entregar el dinero de forma directa al asegurado, alegó:
“Nos preocuparía que no se llegue a hacer la reparación, y se reduzca la calidad de la flotilla. Pero eso se podría arreglar con una inspección post arreglo, que también es una situación normal. Pero no sería una estafa, porque la indemnización es de la persona, y hace con ella lo que quiera”, acotó el jerarca.
Respecto a la molestia de los representantes de talleres, insiste en que se han respetado todas las cláusulas de los contratos.