El Gobierno de la República insistirá en un proyecto de tren elevado a doble vía que vaya desde San José hasta Paraíso de Cartago.
Así lo manifestaron el presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Mario Arce, y el gerente de operaciones, Ismael Murillo, ante los diputados miembros de la Comisión Especial de la Provincia de Cartago.
“Estamos desarrollando una propuesta del Tren Rápido de Pasajeros (TRP) de la Gran Área Metropolitana (GAM). La etapa 1 del proyecto es San José-Paraíso (…). Hay 9.000 hectáreas cuadradas con potencial de desarrollo humano. La ciudad está en constante desarrollo y tenemos urgencia de transporte público de calidad”, aseveró Arce.
“El sistema actual de trenes en la GAM tiene 220 cruces viales. En esos, se detectaron las necesidades de pasos a desnivel. Cuando se analiza la frecuencia propuesta donde un tren debería estar pasando cada dos minutos y medio, bajando y subiendo agujas, simplemente no da. Debemos generar seguridad en un transporte ágil. Estas situaciones más otros elementos demuestran que el tren elevado es la mejor opción”, añadió el jerarca.
“Sería el primero en Centroamérica y, además, generaría un atractivo turístico importante. La mejor propuesta es la línea TRP1, desde San José hasta Paraíso. Esa propuesta no es nueva: Ya hubo un estudio de factibilidad desde el 2016”, resaltó.
Según Arce, el objetivo del Ejecutivo es impulsar dicho plan y quedarían pendientes las líneas 2 y 3 “que deben ser impulsadas por los próximos Gobiernos”.
Adicionalmente, precisó que, si en setiembre inician con los estudios, para finales de 2025 o comienzos de 2026 podrían tener en funcionamiento dicha línea, la cual deberá ir en paralelo con la adquisición de equipos. “Existe la posibilidad de avanzar seriamente con este proyecto”, externó.
¿Y LA PLATA?
La pregunta del millón es: ¿de dónde saldrán los recursos para construir un tren elevado a doble vía desde San José hasta Paraíso de Cartago.
Según Arce, los $550 millones del crédito del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) que se contemplaron para el tren impulsado por la ex primera dama Claudia Dobles “siguen allí sin tocarse”.
“Los recursos están vigentes incluidos los $250 millones de Fondo Verde del Clima. Estamos seguros que se podrá avanzar en este proyecto”, justificó.
Cabe señalar que el Tren Eléctrico Urbano impulsado por el anterior gobierno tenía un costo de $1.550 millones, junto con un subsidio de $150 millones anuales.
No obstante, el presidente de la República Rodrigo Chaves le dio sepultura puesto que lo consideró un capricho de la ex primera dama.
“El Gobierno de la República ha decidido emprender las acciones necesarias incluyendo ya haber comunicado al Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) las acciones que haya que tomar necesarias para que este proyecto, que era un capricho, no continúe. No vamos a licitar el tren, no lo vamos a concesionar. Así de fácil”, sentenció el pasado 20 de julio.
“Encontramos $1,4 millones en estudios, eso es para números redondos más de ¢1.000 millones en estudios y de ese monto, que se le dio fundamentalmente a una empresa española sin licitación, no existe la información mínima y básica para decidir si este tren tenía sentido económico”, indicó Chaves.
El mandatario dijo que el proyecto era un tranvía eléctrico lento en San José y desataría un caos en la movilidad.
AVANCES
De acuerdo con el gerente de Operaciones, Ismael Murillo, falta una serie de acciones para avanzar a plenitud con el proyecto. No obstante, todo avanza “a buen ritmo”.
“Nos falta por construir 2,5 kilómetros para llegar a la Antigua Estación de Paraíso. Hay que colocar balastro, canalizaciones, pasos a nivel.
Eso cuesta $301.826. Además, hay un segundo recorrido de 2,3 kilómetros con intervención en cunetas, muros de contención, puentes y otros temas.
Eso cuesta $828.205. Estamos trabajando en esos temas”, concluyó Murillo.