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El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) visualiza el proyecto del canal seco como una gran oportunidad para la reactivación económica, siempre y cuando cumpla con un sólido estudio de factibilidad.
Así lo reconoció Luis Amador, ministro de la cartera, quien enfatizó que se ocupa un buen análisis para determinar los tamaños que se ocupan de un puerto de atraque, la demanda y el manejo del impacto ambiental.
Amador hizo hincapié en ese último punto porque si se cruza el país de un lado a otro se requerirá el corte de ecosistemas y comunidades, por lo que urgirá un buen trazado.
“El canal seco es una buena oportunidad para el país, pero hay que hacerlo con un buen estudio, ¿por qué? Porque las iniciativas que se han presentado hablan de una cantidad de TEUS que es como 10 veces lo que mueve el Canal de Panamá. Entonces cuando ve ese número y uno ve el Canal de Panamá que ya lleva años de madurez, uno se pregunta cómo va a llegar a una cantidad que son como 10 veces el Canal de Panamá, me parece como ilusorio”, indicó el ministro.
Consultado sobre los plazos para efectuar dichos estudios, manifestó que dependerá de la capacidad institucional, la cual a este momento casi no existe.
El ministro acotó que el análisis determinará el costo de operación.
NO SIRVE EL ACTUAL
Rodrigo Chaves Robles, presidente de la República, reconoció el pasado 31 de agosto durante su gira por Limón, que el estudio de factibilidad que se planteó inicialmente para la iniciativa “no sirve”.
Chaves acotó que se archivó en el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), ante los cuestionamientos que en su momento se generaron por sus costos.
“Cuando uno ve una inversión de $16.000 millones, un error en un punto decimal, en una tasa de interés, una tasa de descuento, puede quebrar un país o transformarlo positivamente.
El estudio de prefactibilidad que existe, uno de una iniciativa privada, se archivará en la carpeta, porque el expediente no sirve”, acotó el mandatario de la República tras la finalización del Consejo de Gobierno en el Caribe.
Chaves reconoció que su administración cuenta con un interés de analizar la viabilidad para elaborar un plan similar, no obstante, reconoció que eso podría demorar muchísimo tiempo.
El Gobierno instó a que se efectuara una evaluación del proyecto y que no se recopilen notas copiadas del Banco Mundial.
El presidente de la República sugirió efectuar un análisis con calma en relación con la factibilidad para que no hubiese ningún escenario que comprometa las finanzas del Estado.
PLAN JUDICIALIZADO
Una de las iniciativas que se puso sobre el tapete se encuentra actualmente judicializada y en investigaciones por parte del Ministerio Público.
Los representantes de Canal Seco de Costa Rica (CANSEC) hicieron polémicas aseveraciones en una comparecencia en la Comisión de Infraestructura, el pasado 22 de agosto.
Lucía D’Ambrosio, presidenta del Grupo Canal Seco, indicó esa vez que Carlos Alvarado, expresidente de la República, y Rodolfo Méndez Mata, exministro de Obras Públicas y Transportes, supuestamente le habían pedido una dádiva del 1% del valor del proyecto para apoyarlo.
Eso hizo que tanto Alvarado como Méndez Mata anunciaran acciones legales contra la empresaria, aduciendo que les estaban dañando el honor con expresiones calumniosas y difamatorias.
Más adelante, D’Ambrosio ofreció disculpas y dijo que sus expresiones fueron tergiversadas y malinterpretadas.
Las disculpas no sirvieron de mucho, puesto que el Ministerio Público abrió una investigación preliminar.
El plan del canal seco busca conectar el Caribe con el Pacífico por medio de una carretera de 10 carriles y de 316 kilómetros de largo.