Los gobiernos del Partido Acción Ciudadana (PAC) dejaron un desastre vial que afecta el funcionamiento, mantenimiento y conservación tanto de vías como de puentes.
DIARIO EXTRA conversó con Mauricio Batalla, director ejecutivo del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), quien detalló que durante sus primeras dos semanas de trabajo encontró desórdenes de planificaciones.
Batalla manifestó que el órgano adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) debe fungir como una oficina de administración de proyectos, pero actualmente no está planificada.
El director ejecutivo dijo que después de terminar las grandes obras como Barranca-Limonal, Limonal-Cañas, Circunvalación Norte, ruta 32 o las impostergables de la ruta San José-San Ramón, no hay certeza de lo que venga.
“No se han venido madurando en los últimos ocho años proyectos para poder sacar después de que estos proyectos estén finalizados y entonces pronto después de que terminen estos proyectos nos empezaremos a formular apenas. Entre la formulación y la orden de inicio muchas veces se duran hasta seis años para proyectos de este gran orden.
Ese es el gran primer problema. El segundo problema es que somos una empresa de $230 millones anuales cuyo presupuesto, el 40%, se destina a conservación y tenemos dos años sin obras de conservación”, expresó el jerarca.
CONTRATOS DE CONSERVACIÓN
El caso Cochinilla estremeció el Conavi desde el 14 de junio de 2021, cuando una serie de allanamientos a lo interno de la institución sacudió la opinión pública.
La preocupación se produjo en parte por presuntos sobornos de empresarios a funcionarios públicos en apariencia para verse beneficiados de los procesos de contratación.
Desde entonces, el mantenimiento de vías nacionales se convirtió en un dolor de cabeza para el aparato estatal, donde los deterioros en las rutas se hicieron notorios.
“El gobierno anterior dejó fenecer todos los contratos después del caso Cochinilla y no tuvo la visión estratégica para poder generar órdenes de reinicio y poder rápidamente buscar un plan remedial.
Entonces al día de hoy tenemos dos años sin conservación. Ni siquiera se han empezado a formular los nuevos contratos”, agregó.
El jerarca de Conavi expuso que tanto diputados como alcaldes los llaman todos los días solicitando un plan remedial cuya expectativa es entregarlos en 15 días ante la Contraloría General de la República (CGR).
Insistió en que se necesitan contrataciones de urgencia para atender las rutas prioritarias y en paralelo establecer los cambios estructurales requeridos por estas licitaciones para que más oferentes puedan participar y se adjudiquen a la brevedad.