Gobierno presentará nuevo plan de sectorización este año

Las autoridades de gobierno presentarán un nuevo esquema de sectorización del transporte público entre junio y julio, como parte de una reformulación del modelo actual que busca ampliar su aplicación más allá del Gran Área Metropolitana y adaptarlo a las dinámicas reales de movilidad del país.

Así lo confirmó el viceministro de Transportes, Carlos Ávila, quien explicó que el plan se encuentra en fase avanzada de análisis técnico junto a la Sociedad Alemana para la Cooperación Internacional (GIZ).

“Nosotros hicimos una propuesta de textos normativos; ellos los están analizando. Parte de la retroalimentación que habíamos dado en algún momento era que, para nosotros, el esquema de sectorización, tal cual está planteado en los decretos actuales, no nos parecía el más apropiado, porque está circunscrito a una región específica alrededor del cantón central de San José, y nuestra visión ha sido que hagamos esquemas operativos de sectorización donde sea técnicamente necesario”, afirmó Ávila.

Según detalló a Grupo Extra, la nueva propuesta busca un enfoque más flexible y adaptado al territorio, pues “puede ser que en algunas de las rutas que están direccionadas en San José ya no sea necesario, por el cambio de la dinámica de movilidad, pero que en Liberia sí, o en Pérez Zeledón; entonces, es ampliar ese espectro de aplicación”.

Ávila añadió que el proceso aún se encuentra en revisión técnica y podría consolidarse en los próximos meses, específicamente a mediados de este año, cuando se presentaría un primer borrador.

“Ese acompañamiento con GIZ está proyectado para que termine durante este año. Entonces sí hay un producto avanzado, pero se están haciendo estos análisis”, precisó el jerarca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

El replanteamiento del modelo surgió tras cuestionamientos al esquema anterior, el cual, según Ávila, durante años se enfocó en el área metropolitana sin lograr una implementación integral. A esto se sumaron dudas técnicas, cambios en la demanda de usuarios y la necesidad de ajustar el modelo a nuevas dinámicas de movilidad, lo que llevó a las autoridades a descartar su aplicación en los términos originales y analizar alternativas más flexibles.

Además, el abandono de rutas y la reducción de frecuencias en distintas zonas del país han incrementado la presión sobre el sistema, lo que obligó al Gobierno a buscar soluciones que permitan reorganizar la operación y garantizar la continuidad del servicio en comunidades afectadas.

Reglas tarifarias ya están definidas

En paralelo, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) aseguró que ya cuenta con las herramientas tarifarias necesarias para acompañar cualquier implementación del nuevo esquema de sectorización.

El intendente de Transportes, Paolo Varela, explicó que el modelo contempla distintos escenarios operativos.

“Consiste fundamentalmente en la agregación de empresas para prestar esos servicios de manera consolidada, al dividir el país en zonas o sectores. Ya para esto, y precisamente visualizando la posible implementación de la sectorización, el modelo tarifario dispone de las reglas necesarias para poder fijar tarifa en casos donde haya, por ejemplo, troncoalimentación, es decir, rutas troncales que conecten el centro de población, y rutas alimentadoras que alimentan las rutas troncales”, detalló Varela.

El funcionario agregó que la eventual reorganización del sistema no representaría un obstáculo para la fijación de tarifas, ya sea bajo el nuevo modelo o el anterior, ya que “si el esquema que está visualizando el MOPT para estos sectores es similar a lo que se pensaba para sectorización, ya tenemos las reglas tarifarias para poder realizar los análisis y finalmente fijar tarifas que sean razonables”, afirmó.

Varela también aclaró que el modelo tarifario se adapta a distintas configuraciones operativas.

El rediseño de la sectorización es visto como una de las medidas que busca atender la crisis del transporte público, marcada por el abandono de rutas y la disminución en la frecuencia del servicio en varias regiones del país.

Carlos Ávila

Viceministro de Transporte

“Parte de la retroalimentación que habíamos dado en algún momento era que el esquema de sectorización, tal cual está planteado en los decretos actuales, no nos parece el más apropiado porque está circunscrito a una región específica de San José”.

Paolo Varela

Intendente de Transporte

“Tenemos las tarifas razonables tanto para el operador, y principalmente para el usuario, para que esa modernización a través de nuevos esquemas operativos vaya acompañada de tarifas que les hagan sentido a los usuarios y también se prometa un mayor uso del servicio”.