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Contrario lo que se podría pensar, algunos de los candidatos presidenciales no estarían de acuerdo en desmantelar o cerrar el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), sino que la solución para mejorar las calles de nuestro país, sería reforzar ese ministerio para que vuelva a construir obra pública.
Al menos, esa es la opinión de cuatro candidatos presidenciales a quienes se les consultó sobe sus propuestas para mejorar la infraestructura vial.
Informes como el del Banco Mundial señalan que nuestro país tendría un rezago de hasta 30 años en la construcción de carreteras, autopistas y calles, este caos lo terminan pagando miles de choferes que día a día se enfrentan a las presas, a los famosos huecos o el reconocido “puente de La Platina”, el cual aún no ha sido reparado de manera adecuada.
Rodolfo Piza
Partido Unidad Social Cristiana
“En primer lugar, es necesario aumentar la inversión pública en obra de infraestructura, esta ha venido bajando mientras sube el gasto del Gobierno Central, debemos asegurar que el 90% del impuesto de los combustibles vaya dirigido estrictamente al mantenimiento de la red vial de los 40 mil kilómetros de carreteras. En el tema de la gestión, cambiar el modelo administrativo y de contratación, me parece que el Mopt debe volver a asumir las tareas que se dividieron en varios consejos, para que pueda estructurarse mejor. En el tema de contratación administrativa, se debe usar carteles estándares para que no haya desviación o “chalecos hechos a la medida”, simplificar el procedimiento, adjudicar con mayor transparencia y darle prioridad a las 19 obras que hay consenso, además, de mantener el esfuerzo de los trenes en el Área metropolitana”.
Óscar López
Partido Accesibilidad Sin Exclusión
“Lo primero sería permitir la inversión de los fondos de pensiones y ganancia de los bancos en la construcción de más obra pública, ya hay un proyecto en la Asamblea con respecto a esto, hay que darle votación, que los fondos de pensiones puedan crear un fideicomiso el cual permita la construcción de obra pública urgente. Tenemos un rezago de más de 30 años, concesionar todo a manos privadas no funciona, solo deben ser usadas para obras nuevas. Hay que derogar esta ley de concesiones, y por supuesto cerrar el Conavi para devolverle competencia al Mopt, se debe fortalecer ese ministerio. El país necesita un aeropuerto en la zona sur y norte, hay que hacer la trocha, pero bien hecha, la carretera San José -San Ramón, cerrar anillo periférico de circunvalación, en la parte norte, ver con lupa la concesión del APM Terminals”.
Jose Manuel Echandi
Partido Avance Nacional
“Lograr la finalización de la circunvalación, construir anillo cantonal, realizar un túnel bajo la rotonda de las Garantías Sociales, hacer un puente elevado sobre la Pozuelo para descongestionar esa vía, consideramos importante construir la nueva carretera a Valencia San Carlos, hay que finalizar ese proyecto. Los fondos para las obras de construcción de infraestructura vial vendrían de las pensiones complementarias y las utilidades de las empresas del Estado, así como de las ganancias de los bancos del Estado. En el Mopt, necesitamos un ministro que sea ingeniero civil, la responsabilidad de los malos funcionamientos no son de las instituciones, sino de las personas que los dirigen, las cuales no están realizado la labor adecuadamente”.