No se extrañe si en el corto plazo comienza a subir el precio de los productos importados. Esta es la única salida que ven los comerciantes para contrarrestar los altos costos de los fletes por transporte marítimo.
Se trata de una situación que se está dando a nivel mundial por la escasez de contenedores y también está golpeando a los exportadores costarricenses en términos de competitividad. Ambos sectores denuncian incrementos de hasta un 700% en la traída y envío de contenedores.
Por esa razón enviaron una carta al presidente Carlos Alvarado, en la que proponen dos soluciones. La idea es cambiar la base para calcular los impuestos de ingreso y de salida.
En el caso de los importadores hoy pagan el impuesto al valor agregado (IVA) y el ad valorem sobre el consumo. Ambos se calculan sobre el costo de la mercadería, más el seguro y el flete.
Los comerciantes proponen que no se cobre el flete del todo o que se ponga el valor que regía antes de la pandemia. Con esta medida consideran que tendrían un respiro mientras el mercado internacional se estabiliza.
En este momento el Ministerio de Hacienda y el de Comercio Exterior evalúan las propuestas. Presidencia informó a través de su oficina de prensa que cuando se defina sobre el particular se dará a conocer.
¿AYUDA TEMPORAL O ECONOMÍA MÁS REZAGADA?
Dyalá Jiménez, exministra de Comercio Exterior y directora de la Cámara de Comercio, dijo que el gobierno debe elegir entre una ayuda temporal o una economía más rezagada.
Lo anterior en el sentido que peligra el crecimiento de la producción y el empleo si no se toman medidas a tiempo. Jiménez manifestó que esa es la realidad en una economía rezagada.
Añadió que el aumento es tan grande y sostenido que impacta directamente el costo de las mercancías, lo que a su vez llegará a aumentar el costo de vida de los costarricenses.
“Por ello proponemos a las autoridades medidas temporales para mitigar el efecto. Nos ponemos a disposición para trabajar conjuntamente para mitigar este impacto adicional que ha traído la pandemia”, manifestó.
Se estima que los costos de exportación aumentaron en los primeros cuatro meses del año un 33% en comparación con el primer cuatrimestre de 2019.
“La tendencia del aumento en los costos de los fletes desde Costa Rica es mayor cuando el destino es Asia, alcanzando un crecimiento interanual 2020/2021 del 139%, mientras que para Europa el promedio es del 50%.
Por otro lado, se estima que para este último periodo el aumento del envío de contenedores desde Asia hasta Costa Rica ronda el 700%”, explicó Jairo Mena, asesor económico de la Cámara de Comercio de Costa Rica.
TRASLADO AL BOLSILLO DEL CONSUMIDOR
\”Este año el sector exportador no ha logrado explotar aún más su potencial, esto a causa de los altos costos en la operación portuaria y marítima, un resultado de la escasez de contenedores, situaciones climáticas, entre otras, para proteger el empleo\”, indicó Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco).
Por su parte, José Antonio Salas, presidente de la Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica y Representantes de Casas Extranjeras (Crecex), manifestó a DIARIO EXTRA que para el consumidor implicará un aumento del 10% al 50% en los productos importados.
“Estamos hablando de que pasamos de pagar $2.000 a $13.000. Solo en ese caso estamos hablando de un incremento del 500%”, manifestó.
Durante 2019 el precio semanal promedio del contenedor en el mundo rondó los $1.300. Para la primera semana de enero de 2021 alcanzó un valor promedio de $3.450, representando un aumento anual del 136%. Para el 20 de agosto 2021 ya estaba en $10.024.
LAS PROPUESTAS
Estas son las dos opciones que plantean los comerciantes al gobierno.
Opción 1: Eliminar el “flete” de la base imponible del valor aduanero de las mercancías. De esa forma se disminuiría el pago de los impuestos de importación sobre la proporción del flete internacional. Se logra migrando temporalmente del CIF al FOB.
Opción 2: Que se reconozcan los costos del transporte internacional a un valor “antes de pandemia”, con lo cual se eliminaría el efecto inflacionario en el pago de los impuestos de importación.
Laura Bonilla
Presidenta Cadexco
“Este año el sector exportador no ha logrado explotar aún más su potencial, esto a causa de los altos costos en la operación portuaria y marítima, un resultado de la escasez de contenedores y situaciones climáticas”.
José Antonio Salas
Presidente Crecex
“Para el consumidor implicará un aumento del 10% al 50% en los productos importados. Estamos hablando de que pasamos de pagar $2.000 a $13.000. Solo en ese caso estamos hablando de un incremento del 500%”.
OTRAS AFECTACIONES
Estos son otros factores que repercuten en los costos de importación y exportación.
Obstrucción del Canal de Suez
Saturación de la Terminal de Moín APM Terminals
Congestionamiento en zona portuaria Caldera
Colapso de la Terminal Internacional de Yantian
Tormentas de calor en EE.UU. e inundaciones
Bloqueos por protestas
Fuente: Cámara de Comercio de Costa Rica.