Dos trenes eléctricos costarán ¢1,4 billones

Dos trenes eléctricos impulsados por el gobierno le costarán más de $2.300 millones al país, es decir, cerca de ¢1,4 billones. 

El plan ferroviario de la administración Alvarado Quesada se encuentra en la mira por el elevado costo que eso representaría para las finanzas del Estado. 

Los dos proyectos corresponden al Tren Rápido de Pasajeros (TRP) de la Gran Área Metropolitana (GAM) y el Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca). 

El primero abarca 84 kilómetros desde Ciruelas de Alajuela y hasta Paraíso de Cartago, con un costo estimado por las autoridades de $1.550 millones.

En tanto, el tren caribeño contempla 260 kilómetros desde Puerto Moín hasta Muelle de San Carlos y sale en $820 millones. Es decir, el tren eléctrico de pasajeros de la GAM tiene menos kilómetros y un mayor costo. 

Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Incofer, negó que el tren eléctrico fuera un fracaso por no haberse licitado para esta administración. 

Enfatizó que se hizo todo lo posible para llevar adelante la iniciativa ferrocarrilera y dejarla lo más avanzada. 

“Nosotros desde Incofer seguimos trabajando en una serie de requerimientos que necesitamos presentarle a la Contraloría General de la República y a los diferentes entes para continuar con el proceso de precalificación de empresas.

Ante la Contraloría estamos en la etapa de cumplimientos de disposiciones, la 4.5 y la 4.7 han sido presentadas. Los cronogramas que eran una de esas disposiciones ya lo aprobó la junta directiva y ya se hizo llegar a la CGR”, indicó. 

Carlos Alvarado, presidente de la República, recalcó que fueron los diputados quienes no quisieron aprobar el crédito de $550 millones con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). 

TELCA 

Sobre Telca, la jerarca de Incofer manifestó que la consultoría propuso hacer la iniciativa mediante cuatro fases y la primera se efectuará por $420 millones.

Abarcaría los tramos de rehabilitación para arrancar el proyecto y crear el flujo con el fin de ir habilitando el resto de las fases. 

La primera etapa conectaría los puertos de Japdeva y TCM hasta la altura de un centro intermodal para recoger la carga a través de la GAM y San Carlos. 

El mandatario Alvarado expresó que la titularización de los ingresos a futuro puede financiar el plan. 

Recalcó que algún banco de desarrollo puede hacer un financiamiento, poner el ferrocarril en marcha y las ganancias que se generen se mantendrían. 

“Que una próxima administración solo en trenes podría ejecutar cerca de $200 millones en obra pública. Yo que he estado cuatro años en esto (sé que) es una inyección importante a la economía y al empleo de un país. 

El que eso esté ahí en una cartera de proyectos solo ferroviarios le da una oportunidad al próximo gobierno a generar empleo y activar la economía, creo que eso es bueno y quien me suceda podrá ver eso”, concluyó.