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El presidente de la República, Rodrigo Chaves, descartó tomar la decisión de despedir a otros funcionarios involucrados en la adjudicación del contrato a la constructora MECO para intervenir la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber, en Liberia.
Esto lo aseguró el mandatario durante la conferencia de prensa previa al Consejo de Gobierno, donde aseveró que no se ejecutarían más despidos, pese a que dicha licitación la llevó a cabo la Comisión Nacional de Prevención de Riesgos y Atención de Emergencias (CNE).
“Estamos investigando muchas cosas. Este es un gobierno que analiza todo, todo el tiempo. En el caso de la CNE no ha habido sanción para sus funcionarios”, indicó.
Chaves argumentó que la CNE solo se encarga de ejecutar los proyectos, ya que no maneja el equipo técnico para evaluar y emitir juicios en relación con las licitaciones.
Además, según explicó, la CNE solo obedece a la ejecución presupuestaria del Fondo Nacional de Emergencias, no cumple un rol activo, sino que funge como dependencia de la valoración de los ministerios.
“Ellos son fundamentalmente un mecanismo de contratación pública y ejecución presupuestaria de los recursos del Fondo de Atención de Emergencias. Tienen que depender de los ministros rectores para los aspectos técnicos de la intervención.
La CNE no tiene arquitectos para diseñar casas, no tiene ingenieros para diseñar puentes ni carreteras, mucho menos pistas de aterrizaje. Ellos reciben los temas de referencia, ejecutaron bien los procesos de licitación y gasto”, puntualizó.
INVOLUCRADO, PERO TRANQUILO
En relación con Alejandro Picado, presidente de la CNE, Chaves aseguró que no será removido del cargo, a pesar de que confirmó que forma parte de los involucrados en la adjudicación del polémico contrato.
Incluso respecto al costo del contrato finalmente adjudicado (problema que ocasionaría la salida de Luis Amador), Chaves afirma que el jerarca de la CNE llamó a una renegociación relacionada con nuevas posibilidades y análisis del caso, razones que motivarían al presidente a mantenerlo en el puesto, ya que a su parecer trabajó bajo estándares profesionales.
“La Comisión trató de anular la licitación, hicimos el esfuerzo de llamar a negociación para reducir precios, bajamos precios, pero aun así se lanzaron los temas de referencia de manera equivocada. Ahí no hay vuelta atrás”, acotó.
CARGA CONTRA EL MOPT
Según la tesis del presidente, en la que libró de culpas a los funcionarios de la CNE, pese a que el caso se mantiene en investigación, la mayor parte de la culpa iría para Luis Amador, entonces titular del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), y Fernando Naranjo, director de Aviación Civil.
“Ellos (la CNE) reciben los términos de referencia y ejecutan. Ejecutaron bien los procesos de licitación y del gasto. Uno no mete a justos por pecadores en el mismo saco o castigarlos, hay que tener un balance”, acotó el mandatario.
De este modo, las decisiones de Chaves sobre la destitución de Amador y Naranjo corresponderían a que, a su parecer, estos funcionarios serían los culpables directos de la adjudicación de la obra en la cual el Gobierno habría perdido cerca de ¢1.000 millones.
Lo anterior porque bajo estas circunstancias la CNE actuó bajo los parámetros y rectoría del MOPT y Aviación Civil.
¿POR QUÉ LA CNE ESTÁ INVOLUCRADA?
Los arreglos en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber se gestionaron mediante fondos provenientes de la CNE, debido a que fue un fenómeno natural (tormenta tropical Bonnie) el que causó daños en la pista que comprometerían la llegada y salida de aviones en esta terminal aérea. De esta manera, el MOPT y Aviación Civil fungieron como gestores del proyecto, mientras que la CNE se encargó de ejecutar el presupuesto.