Congreso aprueba tren eléctrico 

Luego de sesiones sin cuórum, comisiones que no pudieron realizarse y consultas rechazadas por la Sala Constitucional, los diputados de la Asamblea Legislativa aprobaron en segundo debate con 56 votos a favor el Expediente 25.291, que contempla créditos por $800 millones para la instalación de un Tren Rápido de Pasajeros del Gran Área Metropolitana (GAM). Después de una prolongada sesión del Congreso el lunes, los diputados aprobaron el proyecto y destacaron la importancia sobre este mismo, aunque algunos, como la diputada del Partido Frente Amplio, María Eugenia Román, expresaron preocupación sobre la construcción de la obra y la tarifa. 

El jefe de fracción del partido Pueblo Soberano (PPSO), Nogui Acosta, aseguró a Grupo Extra que se extendería la sesión “todo lo necesario” para aprobar los créditos previstos.

Minutos después de la aprobación en segundo debate, el presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Álvaro Bermúdez, destacó la relevancia de la obra.

Nogui Acosta 

Jefe de fracción del PPSO

“Este crédito nos va a dar la oportunidad de tener el financiamiento adecuado para la construcción de las vías y la compra de las unidades. Posteriormente se estará definiendo el mecanismo por el cual se concesionaría la administración de este tren”.

“Hoy Costa Rica da un paso histórico hacia un sistema de transporte moderno, seguro y eficiente. Agradecemos a la Asamblea Legislativa por confiar en este proyecto que será símbolo de progreso y movilidad sostenible para las y los costarricenses”, señaló Bermúdez. 

El proyecto contempla la instalación de una red ferroviaria de 52 kilómetros que conectará las cuatro principales provincias de la GAM: Cartago, San José, Heredia y Alajuela. Las autoridades prevén que el tren beneficiará de manera directa a cerca de 1.63 millones de habitantes, combatiendo el congestionamiento vial que actualmente genera pérdidas en la productividad. 

Como parte de la obra, se adquirirán 28 trenes eléctricos con una capacidad mínima de 300 pasajeros por unidad.

Los reveses del proyecto

El jueves 23 de abril estaba previsto que se abordara el proyecto del tren para su aprobación en segundo debate, pero debido a que la Comisión de Redacción no pudo sesionar por falta de cuórum, el texto no estaba listo para que el plenario lo votara en segundo debate.

Claudia Dobles

Diputada de CAC

“Es importante decir que el proyecto tiene oportunidades de mejora. La más importante: la tarifa. Hay que poner a los usuarios en el centro. Hoy en día, ¢1.500 por montarse al tren no es factible para estudiantes, operarios y personas con bajos ingresos”.
 

Según conoció Grupo Extra, la expresidenta de la comisión y exdiputada oficialista, Paola Nájera, se ausentó de ambas sesiones. De igual manera, no asistió el entonces diputado oficialista, Alexander Barrantes. No obstante, la comisión sesionó de forma extraordinaria después del Plenario y tras la revisión, el texto fue enviado a la Secretaría del Directorio.

El lunes 27 y martes 28 de abril estaba previsto que el Congreso abordara el expediente, aunque no fue posible debido a la falta de cuórum en el Plenario, debido a las ausencias de los entonces diputados oficialistas y del partido Nueva República.

Posteriormente, los magistrados de la Sala Constitucional declararon de forma unánime como “inevacuables” las consultas de constitucionalidad que exdiputados del PLN presentaron a varios proyectos de créditos, incluyendo el del tren.

Si la Sala hubiera aceptado la consulta, la votación en segundo debate del crédito por los actuales diputados se hubiera atrasado un mes. 

“Eso tiene una connotación porque lo que está diciendo la Sala Constitucional es que no fue ninguna consulta. Fue solamente un mecanismo para atrasar la discusión del proyecto”, aseveró Acosta, líder del PPSO.