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El gobierno de Rodrigo Chaves descarrilló el tren eléctrico impulsado por Claudia Dobles, exprimera dama de la República, valorado en $1.550 millones.
El anuncio fue realizado en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno al considerar la propuesta como un “capricho” de la administración anterior.
Los cuestionamientos al tren en el actual periodo los empezó Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, quien indicó que hizo los análisis y estudios de factibilidad porque no estaban bien.
Tras la revisión de la propuesta se determinó que carecía de los aspectos técnicos y financieros que le garantizaran al Poder Ejecutivo su viabilidad para mejorar la movilidad en la Gran Área Metropolitana (GAM).
CAPRICHO SIN SENTIDO
El gobierno de Chaves calificó el ferrocarril de Claudia como un capricho sin sentido ni sustento, el cual incluso la Contraloría General de la República (CGR) cuestionó en reiteradas ocasiones.
“El Gobierno de la República ha decidido emprender las acciones necesarias incluyendo ya haber comunicado al Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) las acciones que haya que tomar necesarias para que este proyecto, que era un capricho, no continúe. No vamos a licitar el tren, no lo vamos a concesionar. Así de fácil.
Encontramos $1,4 millones en estudios, eso es para números redondos más de ¢1.000 millones en estudios y de ese monto que se le dieron fundamentalmente a una empresa española sin licitación no existe la información mínima y básica para decidir si este tren tenía sentido económico”, indicó Chaves.
El mandatario dijo que el proyecto era un tranvía eléctrico lento en San José y desataría un caos en la movilidad.
Afirmó que no tiene el estómago para hipotecar el futuro de los jóvenes con una propuesta costosa que le hubiera costado $150 millones solo en subsidios al operador.
PROPUESTA
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) elaboró una propuesta que consiste en promover la construcción y entrada en operación de la línea 1 del Tren Rápido de Pasajeros.
El plan parte desde un estudio de prefactibilidad elaborado en 2016 durante la administración del expresidente Luis Guillermo Solís.
Mario Arce, presidente ejecutivo del Incofer, manifestó que la iniciativa tomaría como punta de lanza la ruta entre San José y Cartago hasta extenderla a Paraíso.
Arce expuso que las edificaciones de viviendas de interés social se focalizan específicamente en la región este de la GAM.
“El lado este está ocupado por personas que necesitan sistemas de transporte público alternativos. Hay otros temas que también se han analizado, el hecho de las vías de acceso.
En el caso del lado oeste hay diferentes rutas y rutas alternas, que también tienen un alto grado de servicio; en el caso del este, principalmente la movilidad de la parte de Cartago, presenta básicamente la ruta 2 principal y casi que única de transporte”, declaró Arce durante la presentación.
PRÉSTAMO DEL BCIE
Una de las preguntas que se le hicieron a Chaves fue sobre el futuro del préstamo por $550 millones del BCIE que los diputados de la anterior legislatura dictaminaron en febrero.
La respuesta de Chaves fue corta y concisa: “Le avisamos al BCIE que gracias, pero que no gracias, que esto no va a ocurrir”.
Ese préstamo financiaría únicamente una tercera parte del “capricho” del tren eléctrico de pasajeros y hubiera comprometido las finanzas del Estado, según enfatizó en su momento la Contraloría General de la República (CGR).
Por su parte, la institución financiera envió anoche un pronunciamiento para reiterar el respaldo a Costa Rica para desarrollar los planteamientos sostenibles, modernos y eficientes.
“Somos respetuosos de las decisiones soberanas de nuestros países miembros y, conscientes de que cada gobernante y su equipo se rige bajo su propio plan de gobierno y para ello prioriza los proyectos que considera necesarios, reiteramos una vez más al presidente Rodrigo Chaves Robles nuestro apoyo técnico y financiero para que se pueda desarrollar la línea 1 del Tren Rápido de Pasajeros entre Paraíso de Cartago y la capital San José”, mencionó Dante Mossi, presidente ejecutivo del BCIE.
El representante bancario detalló que se materializará el apoyo con el respaldo técnico para actualizar la demanda y los costos de la línea 1, además de la modificación para el alcance con el crédito de $550 millones.