Casi mitad de embarques tienen atrasos en Puerto Caldera

Puerto Caldera se ha convertido en un cuello de botella logístico que amenaza la competitividad del sector industrial costarricense, ya que alrededor del 49,5 % de las empresas se han visto afectadas por la logística portuaria en este 2025.

Así lo advierte la Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR) en su más reciente encuesta, lo que revela un aumento significativo respecto al 42,7 % registrado el año anterior. Debido a esta situación, las compañías se han visto obligadas a desviar sus operaciones hacia otras rutas, como la Terminal de Contenedores de Moín o el paso terrestre hacia Panamá.

“El país no puede seguir postergando decisiones estratégicas. 

Ya se están desviando operaciones, reorganizando rutas y asumiendo sobrecostos. Esto está generando un impacto irreversible en las empresas y en los consumidores”, advirtió Sergio Capón, presidente de la CICR.

La Cámara reconoció el inicio del proceso licitatorio para modernizar el puerto, pero insiste en que los efectos no se verán antes de 2029, por lo que urge una solución de corto plazo que garantice la operatividad mínima del puerto.

Usuarios afectados

Si bien los sectores productivos son los que presentan problemáticas directamente, el Observatorio del Mercado y los Derechos del Consumidor (Omercon) destacó que los usuarios finales son quienes perciben afectaciones económicas, ya que deben asumir los sobrecostos o multas.

“En promedio, hasta 11 embarcaciones esperan su turno durante una semana, y algunas lo hacen incluso por más de 30 días. Se calcula que cada embarcación podría estar generando un sobrecosto de entre $154.000 y $210.000, que finalmente se traslada al consumidor nacional en el precio de los productos o al productor en los costos de insumos importados”, destacó el centro.

Además, los atrasos en embarcaciones no permiten la implementación del sistema de Registro de Importación Anticipada, una mejora tecnológica utilizada en otros puertos con el objetivo de optimizar los tiempos de manejo de las embarcaciones.

Mejoras en la terminal

Ante este panorama, Diario Extra consultó al Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop), que señaló que, en espera de que se adjudique la ampliación de la terminal, han respondido con una serie de medidas para mejorar la eficiencia operativa.

Entre ellas, se ha establecido la obligatoriedad del uso de estacionamientos transitorios bajo control aduanero y la asignación de ventanas semanales para el retiro de carga. A partir de agosto, se implementará un nuevo protocolo interinstitucional para la visita oficial y liberación de carga, lo que permitirá un mejor aprovechamiento de los tiempos de atraque.

“El Ministerio de Obras Públicas y Transportes anunció la orden de inicio para los trabajos de readecuación necesarios para la utilización de los patios denominados ‘La Purruja’, con lo cual se aumentará la capacidad de las instalaciones portuarias”, agregó la institución.

Además, indicaron que actualmente se ejecutan trabajos de mantenimiento en los patios 1 y 3, así como en calles internas, con una inversión de $5,5 millones acordada entre el Incop y la Sociedad Portuaria de Caldera.

Sin embargo, esto parece no ser suficiente, ya que la CICR aseguró que un 68,9 % de las empresas afirma que utilizará otras rutas si la situación no mejora en los próximos tres años.