La nueva carretera San José-San Carlos sigue sin tener un horizonte claro pese a los esfuerzos de la Administración Chaves-Robles para sacarla adelante con la aprobación de préstamos debido a una mala planificación.
SIN FECHAS
Expertos del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) llevaron acabo un foro en conjunto con diputados y personeros de la Asociación Pro Carretera donde evidenciaron falencias del proyecto.
Rolando Viales, ingeniero del Colegio, no tiene dudas que en dos años la carretera no va a iniciar sus obras ni tampoco de aquí a 2030 estará finalizada.
“A uno le da dolor de corazón, no solo como costarricense, sino como profesional. El desastre de planificación y aún no tenemos carretera, he participado en proyectos más complejos y caros, se sacan en costos y tiempos, vemos una absoluta falta de planificación”, expresó.
El cronograma del Gobierno es licitar en julio del presente año e iniciar trabajos un año más tarde, pero los analistas del tema notan que no hay organización para apuntalar el proyecto.
“Tenemos que planificar para el futuro, esto es de llorar, con los datos iniciales este proyecto ni en 2028 ni en 2030, no se están dando los datos correctos, no se va a sacar si seguimos por donde vamos, no habrá nada. Me dicen que el año entrante todo va a estar contratado. En junio 2023 había que estar contratado”, puntualizó.
IRREGULARIDADES
El proyecto tiene más de la mitad de las obras realizadas, pero desde 2018 se congeló, no se terminaron largos tramos en kilómetros, quedan mejoras por hacer y hasta expropiaciones en proceso.
“La mayoría de esos terrenos están en propiedades privadas, nunca hubo control de la administración sobre los arreglos a los que se llegaban con los expropietarios, nos encontramos con propietarios muy molestos.
Tenían la expectativa porque el contratista se comprometió a poner puentes y hacerle caminos, periodo de obras que no sabíamos si era verdad, acá el error fue dejar que el contratista manejara las escombreras”, contó Ileana Aguilar, exintegrante de la Unidad Ejecutora.
Para Viales esas irregularidades generan más preocupación y fortalecen su posición de que no hay condiciones para llevar acabo las obras.
“Debe llevar a los estudios básicos y completos, no ver escombreras que se están cayendo. Todos los diseños completos, así el contratista venga a licitar dentro de un marco razonable, hemos cometido graves errores cuando el error en la Unidad Ejecutora es poner una persona, se requiere un equipo profesional y dos unidades ejecutoras”, agregó Viales.
MOPT SEÑALADO
Durante la charla técnica de la CFIA sobre la ruta se ausentaron las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), lo cual para los involucrados deja en evidencia una falta de compromiso.
“Se va a sacar la carretera más cara de Latinoamérica, por más buena voluntad que tengan hay un tema de ejecución, no esperaba que el MOPT llegara, acá queda en evidencia lo malo que están trabajando. Quiero que los señores del MOPT lo analicen, es una gestión de interesados, si no los tenemos bien involucrados, no estamos en la línea correcta. Decía la asociación que los sacaron del proyecto, dando línea al proceso, esto me preocupa, debería el MOPT estar aquí”, apuntó Luis Diego Vargas, diputado del Partido Liberal Progresista.
Desde la Asociación Pro Carretera de San Carlos se sienten decepcionados con la gestión de Obras Públicas, primero por sacarlos del proyecto y segundo por revelar tiempos de trabajos cuando aún les falta mucho por organizar pese a tener los dineros del Banco Interamericano de Desarrollo.
“Eso que mencionaba el presidente de tener una línea directa es falso, pueden ver que no hay nadie acá del Gobierno, no hay una unidad ejecutora. El presidente dijo que para setiembre de 2024 iban a tener la maquinaria, es totalmente falso, lo que está haciendo es una venta de humo, ahora no nos responden”, aseveró Rafael Solís, presidente de la Asociación.
Hemos venido apoyando al Gobierno en cuanto a expropiaciones, se lograron varias, como le dije al presidente podemos tener la plata, avanzando con expropiaciones, pero no hay ejecución de obra. Lo que el Gobierno dice lo debe demostrar con hechos”, aseveró Rafael Solís, presidente de la Asociación.
El representante de la comunidad denota que hay un total abandono de las autoridades pese a expresar públicamente que todo está listo para poner en marcha la conclusión del proyecto.
“Punta Sur sin intervenir, se está trabajando en expropiaciones, no ha entrado tractor, hay puentes que deben ampliarse. En este momento si pasa por ahí, lo que se verá es una carretera 100% en abandono, si quieren ir vayan en el mejor 4×4.
Esto va a repercutir en los costos de licitación, la Punta Norte está botada, no hay mantenimiento, no hay ninguna máquina. Demuestren con hechos, que me cierren la boca, darle algo a San Carlos, no a un partido político, que se haga un proyecto eficiente”, finalizó Solís.
No obstante, José Joaquín Hernández, diputado del Partido Liberación Nacional, respaldo el proceso que lleva el Gobierno sobre la carretera.
“A los que vivimos en la Zona Norte, no nos tienen que explicar lo importante que es terminar esta obra, tuve la oportunidad de compartir con Linbergh Quesada que impulsó el proyecto. Es un proyecto país, aquí no se puede ver hacia atrás, hay que ver el presente y el futuro.
Me alegro de escuchar al presidente y al ministro que quieren terminar el proyecto, estamos dando los pasos correctos desde la Asamblea. El primer oficio de mi despecho fue Amador, me respondió que era total el compromiso y el segundo, el Presidente sobre atacar otros tramos”, declaró Hernández.