Cada 12 horas muere una persona en carretera

Con tres de los años más violentos en carretera desde hace tres décadas, el 2026 se perfila con la posibilidad de superar la cifra de fallecidos en las rutas nacionales ya que en promedio se presenta una muerte de carretera cada 12 horas.

Así lo revelan las estadísticas del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), donde se registran un total de 112 víctimas durante los primeros dos meses del año, siendo los conductores y pasajeros de motocicletas los más afectados, pues representan un 62% de los fallecimientos.

“El año pasado se atendieron más de 49.000 personas lesionadas en la red de servicios de salud del Instituto Nacional de Seguros (INS) y de estas, más del 60%, iban a una motocicleta, ya sea como chofer o como acompañante de una motocicleta”, relató por su parte Paola Santamaría, del departamento de Promoción y Prevención del INS.

El perfil de las personas muertas se trata en su mayoría de hombres, con un 68% de los incidentes, además de encontrarse en su mayoría entre los 30 y los 39, con un total de 31 muertes en lo que va del año.

Geográficamente, los decesos se concentran en Guanacaste para el 2026, con un total de 22 víctimas; sin embargo, al sumar los casos del 2025, Alajuela sube como la provincia más peligrosa con 145 accidentes mortales.

Al segregar dicha información por cantón, la capital costarricense suma 55 muertes durante los últimos 14 meses, y específicamente para este año se registran Pococí y Puntarenas con nueve fallecidos en carretera cada uno.

En cuanto a los días, el domingo es el día más mortal según los registros, mientras que entre las 6:00 pm a las 11:59 pm es la franja horaria en la que más muertes se han dado para este 2026.

¿Cómo frenar los accidentes en la vía?

Ante el panorama que enfrenta el país, donde los últimos tres años han superado los 500 fallecimientos en la vía, los expertos señalan que tanto el país como los conductores deben prepararse y tomar medidas de precaución.

“Si andamos en moto, utilizar el casco bien sujeto a la cabeza, hacernos visibles. Si andamos en un carro, el cinturón de seguridad, todos los miembros de la familia o las personas que van dentro del carro; no exceder los límites de velocidad, no hacer falsos adelantamientos”, detalló Santamaría.

En cuanto a la infraestructura, el ingeniero Jaime Allen, del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), explicó que a nivel de las rutas nacionales, el país requiere invertir más en obras que prevengan los accidentes.

“Las carreteras en Costa Rica no tienen la infraestructura para proteger a los usuarios vulnerables, no tenemos ciclovías segregadas, por ejemplo. Las aceras son inadecuadas y no hay barreras que eviten que una moto se estrellé contra un poste o caiga en un barranco. Podemos ver cualquier carretera de Costa Rica y vemos que hay muchos obstáculos”, indicó Allen.

Además, los expertos resaltaron el cuidado que los conductores deben tener con la velocidad, ya que es uno de los factores que más cobra vidas en las rutas.

“Por tercer año consecutivo el exceso de velocidad es la principal causa de muerte, por ejemplo, en el 2024 mató a 175 personas, esto por la pura velocidad. En zonas que son urbanas o periurbanas, deberíamos tener un límite de velocidad de 30 a 40 kilómetros por hora, hoy en día es un poco más alto que eso, y que la carretera esté diseñada para que eh disminuyamos la velocidad, que se hace con un diseño geométrico”, agregó Allen.

Como parte de las medidas, el ingeniero de Lanamme además destacó la necesidad de colocar barreras divisorias en las rutas que tengan carriles de dos sentidos, esto para evitar la invasión de vehículos.

Paola Santamaría

Instituto Nacional de Seguros

“Todos somos usuarios de la vía, independientemente de si seamos peatones, andemos en un bus, andemos en un vehículo o en una motocicleta. Un segundo puede hacer que nuestra vida cambie o la vida de otras personas cambie y también muy importante darles mantenimiento a los vehículos de una forma adecuada”.

Jaime Allen

Ingeniero Lanamme

“Es el tercer año consecutivo que tenemos más de 500 muertes; el 2025 es el año más fatal desde 1994, entonces, definitivamente hay un problema porque no solo son los que fallecen en el lugar del accidente, sino que hay otros que terminan falleciendo en los hospitales, por lo que la realidad es aún peor”.