52 empresas reducen cantidad de buses y horarios de servicio

Un total de 52 empresas de autobús han reducido su cantidad de autobuses en servicio, o bien, han eliminado algunos horarios de servicio a pasajeros, esto gracias a un nuevo sistema aprobado por el Consejo de Transporte Público (CTP).

Se trata del modelo 70-30, en el cual las operadoras del servicio pueden reducir un 30% de sus funciones, siempre y cuando mantengan un 70% del servicio activo, esto como una medida de emergencia ante la baja de pasajeros de ruta posterior a la pandemia.

Si bien inicialmente este formato se pensó como una solicitud extraordinaria para reducir el abandono de rutas en el país, que ya suma más de 115 servicios de autobús, en octubre del 2025 el modelo se declaró permanente por parte de la Junta Directiva del CTP.

Según consta en el acta de sesión S.O. 65-2025, la medida fue aprobada por el actual ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Efraím Zeledón, al tratarse de un concejo bajo el mandato de dicha cartera.

Dentro de la discusión, el representante de los autobuseros ante la Junta Directiva, Orlando Ramírez, señalando el impacto positivo del modelo 70-30 en las empresas a cargo del transporte público.

“Debe considerarse también la posibilidad de que vaya acompañado con un estudio de normalización de demanda, actualizado específicamente para evitar un impacto negativo, en la estructura de costos de las empresas, con esta solución que se le está dando una alternativa”, señaló Ramírez según actas.

Por su parte, el representante de los usuarios de transporte público, Esteban Hernández, aseguró que daba el voto positivo “ante la realidad nacional que vive el transporte público”, asegurando así una “continuidad del servicio e interés público”.

Desde las municipalidades, el voto positivo de Yaslin Morales se justificó al señalar que existen informes técnicos que avalan la reducción de buses y horarios de servicio en las rutas.

“Lo que hacemos hoy es mantenerlos en esa condición permanentemente para garantizar el interés público, del transporte público y la movilización de los costarricenses, que necesitan hacerlo mediante el transporte del país”, agregó Morales.

La medida además recibió el visto bueno del ministró Zeledón, del viceministro de Transportes Carlos Ávila, del representante de los taxistas Gilberth Ureña, y del representante del Ministerio de Ambiente y Energía (Minae), el viceministro Ronny Rodríguez.

¿Dónde se han reducido 

Según los datos oficiales del CTP, la provincia más afectada por la reducción del servicio de autobuses se trataría de San José, con 17 rutas de autobús, seguido de Alajuela con 16 servicios y Cartago con ocho empresas.

La lista la completan Heredia, Limón y Guanacaste con tres reducciones cada una, y Puntarenas solamente con dos.

Si bien no todas las empresas han reducido el total de autobuses que prestan servicios de los usuarios, el modelo 70-30 también permite que los empresarios reduzcan la cantidad de horarios para los pasajeros, esto siempre y cuando se garantice el servicio en su mayoría.

En total, un total de 23 empresas han reducido sus unidades, resultando en 158 buses menos en carretera; mientras que 29 operadoras han eliminado horarios de servicio, para un total de 52 rutas que se han acogido al modelo avalado por el CTP.

¿Ha funcionado el modelo?

A casi seis meses de la declaratoria de permanencia en el modelo 70-30, los empresarios ven con buenos ojos que se haya adoptado esta posición, sin embargo, destacan que este es un inicio con respecto a la emergencia nacional que vive el transporte público.

“La misma que se ha mantenido vigente porque la demanda no se ha recuperado al nivel que estaba en prepandemia, prácticamente ya estamos hablando que este es el sexto año después de ese momento. Sin embargo, es importante indicar que ahora se necesita muchísimo más rapidez y celeridad por parte de la administración para aplicar estos instrumentos, porque hay empresas que pasan muchos meses, si no es que años esperando la aplicación de este instrumento”, detalló Bernal Rodríguez, presidente de la Cámara Nacional de Autobuseros (Canabus).

Por parte de la empresa Lumaca, una de las que se acogió al modelo 70-30, esta medida es una solución para una serie de factores que han reducido los usuarios en el transporte público.

“Esto también radica mucho en que el tema de las construcciones de la carretera, la Florencio del Castillo y el decreto de teletrabajo para el sector público, que también se acogió el sector privado; esto desde el punto de vista de la ruta 300”, expresó Manuel Leitón, gerente general de la autobusera.

Según detalló Rodríguez, la medida si ha apoyado a frenar el abandono de autobuses en el territorio nacional, situación que, según datos del CTP, viven 105 rutas, principalmente en las zonas rurales del país.

Bernal Rodríguez

Presidente Canabus

“La administración tiene que hacer algo para que sea más rápido la adopción del modelo, y que el empresario pueda acceder de verdad a una reducción de flota como corresponde, no esperar meses sino para que se dé el cambio”.

Manuel Leitón

Gerente Lumaca

“A nivel de usuarios todo va relacionado a la demanda, lo que si implica es el tema de los horarios, donde hemos tenido que ampliar más que todo la franja horaria entre servicios y la salida de las unidades, pero sería el único cambio”.

Usuarios opinan

Eduardo Ramírez

“Ahorita el servicio ha mejorado, el que yo más uso es el de San Joaquín, el de Tuasa que ha eliminado autobuses lo utilizo principalmente solo a la salida del trabajo, y no he tenido que hacer más filas”.

José Montiel

“Bueno, en realidad el servicio es más o menos, pero el servicio se mantiene igual pese a que hayan quitado unidades de bus; yo creo que es lo mismo para nosotros los pasajeros que usamos el bus”.

Antonio Pérez

“Yo que viajo todos los días para Alajuela he visto un buen servicio en realidad, yo la empresa la veo bien y da un buen servicio, principalmente porque cumple con los horarios todos los días”.