Los importadores denuncian un impacto de $62 millones a las empresas debido a las políticas adoptadas por la Dirección General de Aduanas para agilizar el tránsito.
Lo anterior debido a que se obliga a que todos los contenedores que ingresan por Puerto Caldera deban salir directamente para los estacionamientos transitorios.
Este movimiento que efectúan las navieras y los transportistas autorizados se le cobra directamente al importador e incluye costos relacionados con la zona portuaria como bodegajes en el puerto y costos adicionales por pre stackers, así como los costos relacionados a los movimientos del puerto al estacionamiento transitorio, demoras por chasis y uso de contenedores.
“Le enviamos una nota, en días pasados, con una recomendación, al señor Presidente, con el fin visibilizar y solucionar esta situación que ha venido afectando durante las últimas semanas al comercio y que se ha tornado en gravísimos atrasos y mayores costos de importación por la movilización de las mercancías desde el Puerto de Caldera, afectando la disponibilidad y el precio final de los productos al consumidor”, señaló la empresaria Mónica Segnini, quien además es coordinadora en la Comisión de Comercio Internacional.
“El volumen de contenedores que está llegando al país requiere diseñar un flujograma ágil para evitar el colapso del puerto, sin que ello signifique aumentarle costos y tiempos adicionales al importador (los tiempos han pasado de 72 horas a 2 semanas aproximadamente)”, aseveró.
Según su criterio, debe promoverse la libre participación de transportistas y almacenes fiscales, con el fin de que el importador disponga de una mayor oferta y pueda escoger su proveedor de conformidad con las necesidades de movilización requerida.
Para resolver este tema, se hicieron observaciones al proyecto de resolución denominado “Proyecto para despacho de mercancías contenerizadas a través de Puerto Caldera”.
“Estamos a la espera de una resolución final por parte de la Dirección General de Aduanas donde se consideren nuestras preocupaciones, que buscan mejorar el flujo de los contenedores y reducir los tiempos y los costos logísticos para el importador”, recalcó.
Asimismo, los empresarios se quejan de que los estacionamientos no cuentan con suficiente equipo adecuado, no trabajan 24/7 ni tienen el personal con que sí cuenta el puerto.
Javier Morales, presidente de la Cámara de Desarrolladores de Puertos y Fronteras, expresó que es una situación que ya es insostenible por los costos adicionales de movilización, demoras, bodegajes, alquileres de chasis y contenedor.
PERIODISTA: María Siu Lanzas
CRÉDITOS: Foto: Randall Sandoval
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Miércoles 21 Septiembre, 2022
HORA: 12:00 AM
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