Una nueva observación sobre la ruta 27 evidencia la negligencia de la empresa concesionaria Globalvia y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El puente Salitral, en Orotina, suma severos daños desde 2013 y, lejos de encontrar una solución para mejorar el tránsito, más bien empeoran con el paso del tiempo.
Dicha negligencia amenaza incluso con interrumpir el paso del corredor vial entre San José y Caldera porque pone en peligro al usuario que utiliza esa carretera.
Esta es una conclusión del informe de Inspección Especial del Puente sobre la Quebrada Salitral, elaborado por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme-UCR).
INSPECCIÓN
Rolando Castillo, coordinador del Programa de Ingeniería Estructural y Unidad de Puentes de Lanamme, indicó que el departamento inspecciona las estructuras a lo largo de las rutas nacionales.
Detalló que en setiembre de 2020 se realizó una inspección reciente al puente Salitral, a raíz de los daños en las juntas de expansión de la estructura.
El funcionario señaló que la amenaza es tan latente que puede poner en peligro al usuario de la ruta 27.
También advirtió que podría ocasionar disconformidades como el cierre del paso en ese punto o que los vehículos deban detenerse lentamente.
OBSERVACIONES
Lanamme detectó un problema con el contrato de concesión entre el Consejo Nacional de Concesiones y Globalvia.
Detalló que las actividades por realizar la concesionaria no son trabajos de mantenimiento definido, ni se menciona en ningún momento el tablero de forma explícita.
Tampoco se encontró un entendimiento de las labores de la concesionaria con respecto a las reparaciones en el tablero y no es apropiado el material que se usó porque lo emplean más como parches y no como soluciones definitivas.
El ingeniero recomendó al CNC que se ponga de acuerdo con la concesionaria y se proceda a definir las labores que se deben realizar en el puente Salitral.
CONCLUSIONES
Aumento considerable en los desprendimientos de concreto por varias juntas de construcción del tablero.
Tratamiento inadecuado del desarrollo de los desprendimientos de concreto durante la etapa constructiva.
Falta de mantenimiento rutinario para atender discontinuidades en juntas de construcción.
Relleno de mezcla asfáltica no evita el avance de las deficiencias.
Ambigüedades y especificaciones poco claras estipuladas en contrato de mantenimiento de la ruta.
Agrietamiento de la estructura.
RECOMENDACIONES
Efectuar labores de mantenimiento basado en la condición para atender desprendimientos de concreto y discontinuidades.
Rehabilitar o sustituir el tablero.
Fuente: Lanamme.
REACCIONES TRAS INFORME
Rolando Castillo
Lanamme
“Es necesario que haya una intervención inmediata sobre este puente, que está en una de las rutas más importantes del país y tiene como ruta alterna la número 1. Si por alguna razón llega a generarse un daño tal en estas juntas, tal como se acaba de presentar, y llega a tener que limitar el tránsito vehicular sobre este puente tendremos un problema de tránsito sobre esta ruta”.
Mario Rodríguez
Conavi
“Lo que ya hemos hecho como Conavi, mientras decidimos técnica y legalmente qué se hace, son algunos estudios y tenemos profesionales que trabajan en el diseño de lo que debería hacerse. La instrucción que nos ha dado el señor ministro es que deberíamos preparar una posible intervención y si eso se tiene que ver legalmente, esa será una discusión posterior”.
PERIODISTA: Greivin Granados
CRÉDITOS: Fotos: Cortesía Lanamme
EMAIL: [email protected]
Viernes 22 Enero, 2021
HORA: 12:00 AM
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