Los diputados José María Villalta (Frente Amplio), Walter Muñoz y Patricia Villegas (Partido Integración Nacional), Shirley Díaz (Unidad Social Cristiana) y Dragos Dolanescu (independiente) le enviaron un oficio a la contralora Marta Acosta donde le solicitan investigar si existe alguna irregularidad entre el proyecto del Tren Rápido de Pasajeros (TRP) y el Grupo Nación.
“Le solicitamos a la Contraloría General de la República abrir una investigación, con el fin de establecer si ha existido tráfico de influencias, faltaal deber de probidad y a la ética en la gestión de fondos públicos y en el proceso de contratación administrativa, o la falta de fundamento técnico en la presentación de las propuestas, durante todo el proceso de diseño y creación del TRP de la Gran Área Metropolitana (GAM)”, se indica en la nota.
En el escrito los legisladores ofrecen una serie de antecedentes luego de que el medio digital CRHoy.com informó que según el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) las intenciones de instalar una terminal intermodal en Parque Viva (propiedad de Grupo Nación) para llegar hasta la Zona Franca El Coyol encarecería el proyecto del TRP en ¢150.000 millones.
La Nación insiste en que no hay relación con el convenio que esta empresa suscribió con el Incofer en junio del 2019 y el proyecto del tren eléctrico.
DIARIO EXTRA luego informó que, según las actas del Incofer, el tema se tocó en varias oportunidades.
El Grupo Nación ofreció poner una estación intermodal para la Zona Franca El Coyol, pero las empresas se negaron a usarla.
Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Incofer, manifestó en dichas sesiones que cuando se firmó la carta de intención con Parque Viva se llevaron a cabo varias reuniones con las compañías de Zona Franca El Coyol.
Las firmas recibieron la información y en un principio no entendían por qué el tren llegaría solo hasta el Parque Viva.
En esa oportunidad, reclamaron por qué no lo llevaban mucho más cerca de la zona franca.
Briceño contó que los personeros de Parque Viva manifestaron que donarían la estación intermodal en ese sector para que llegaran con autobuses de transporte privado al sitio, pero las empresas dijeron que así no les servía.
INCLUSIÓN DE LÍNEAS
Los congresistas piden se aclare a partir de qué fechas se decidió incorporar al proyecto del tren eléctrico las líneas 4 y 5 que lo llevaran hasta el Parque Viva y la Zona Franca El Coyol.
“Es decir las justificaciones técnicas, así como la persona que hace dicha recomendación, esto con el propósito de valorar la razonabilidad y proporcionalidad de la adición de las citas líneas”, adujo Dolanescu.
“La firma del convenio entre Grupo Nación e Incofer, la promoción que se hizo en los medios del Grupo y la defensa a muerte de la administración Alvarado en las páginas de La Nación se ve mal por todos lados. Aquí hay un interés comercial de por medio y creo que la empresa se presta para el juego de defender al gobierno a cambio de negocio.
¿Es válido cambiar el proyecto de tren eléctrico para beneficiar a un par de empresas (ahí va la Zona Franca El Coyol del ministro Garnier), generar un aumento en el precio del proyecto y que les pasen la factura a los costarricenses? Esa respuesta quiero escucharla”, agregó el diputado.
Hasta el momento la Contraloría no se ha pronunciado sobre la solicitud de los parlamentarios.
PERIODISTA: Bharley Quirós Navarro
EMAIL: [email protected]
Jueves 10 Septiembre, 2020
HORA: 12:00 AM
SIGUIENTE NOTICIA