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Nacionales

Grupo Nación y Zona Franca de Garnier en pulso por paso del tren

Disputa por terminal intermodal El Coyol

  • Este es el lugar donde presuntamente se ubicaría una de las estaciones en las cercanías del Parque Viva, en La Guácima

  • La Zona Franca Coyol, vinculada a la familia Garnier, se beneficiaría del servicio del tren

  • Copia de la carta de intenciones entre el Incofer y el Grupo Nación

Los planes para llevar el servicio del tren a más comunidades beneficiarían al Grupo Nación y a la Zona Franca Coyol, vinculada a Phillipe Garnier, hijo del ministro de Coordinación con el Sector Privado, André Garnier.

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) confirmó las intenciones de instalar una terminal intermodal en Parque Viva para llegar hasta la Zona Franca Coyol.

En las actas de la entidad, a las que DIARIO EXTRA tuvo acceso, se evidencia que el tema se ha tocado en varias oportunidades entre el 2019 y 2020.

El Grupo Nación ofreció poner una estación intermodal para la Zona Franca Coyol, pero las empresas se negaron a usarla. 

Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Incofer, manifestó en dichas sesiones que cuando se firmó la carta de intención con Parque Viva se llevaron a cabo varias reuniones con las empresas de Zona Franca Coyol. 

La funcionaria asegura que hubo encuentros con al menos 26 empresas del parque industrial y aledañas intentando llegar a buen puerto, pero al parecer no prosperaron.

Las compañías recibieron la información y en un principio no entendían por qué el tren llegaría solo hasta el Parque Viva, indicó. En esa oportunidad, reclamaron el por qué no lo llevaban mucho más cerca de la zona Franca. 

Briceño contó que los personeros de Parque Viva manifestaron que donarían la estación intermodal en ese sector para que llegaran con autobuses de transporte privado al sitio, pero las empresas de zona franca dijeron que así no les servía.

“Hay un potencial enorme en cuanto a posibilidades de demanda, el tema principal que les planteaba era que había que hacer una inversión importante de alrededor de $3 millones en la vía férrea para poder llegar a ese punto, en ese momento Parque Viva ofreció hacer ahí la terminal intermodal para poder llevar busetas y las zonas francas dijeron que no porque les quedaba muy largo y complicado”, expresó.

En un inicio se realizaron visitas de inspección al Parque Viva y se estuvo tratando de ver si las empresas de la zona colaboraban en el financiamiento de la vía férrea, mientras los personeros del Parque Viva se encargarían de la estación.

Se dice que hasta la empresa china Qingdao formó parte de las inspecciones para determinar que las anteriores se habían hecho bien o si se requería algo más para los nuevos trenes.

 

PRESIDENTE MOSTRÓ
INTERÉS DESDE EL INICIO

 

Briceño menciona una reunión en la que se presentó la intención a representantes de la zona franca de reconstruir la vía para que cuando estén los trenes nuevos se pueda ofrecer el servicio hasta allá. 

“Fue una reunión muy productiva porque al final la gente del Parque Viva comentó que ellos tienen un terreno a la par de ese sitio, en donde estaban pensando hacer una serie de desarrollos y que veían muy propicio utilizar ese terreno para una intermodalidad”, dijo.

Añadió: “Le comenté al señor presidente (Carlos Alvarado) sobre esta iniciativa y está muy interesado. Él estará realizando una visita a la Zona Franca Coyol, dentro de todo el esquema del marco de reactivación económica y empleos, entonces le pidió que si se podía trabajar en la carta de intenciones para plasmar esta reunión en blanco y negro”.

Para ese momento se habló de firmar una carta de intenciones con los representantes del Parque Viva e invitar a otras empresas para que se unieran a esta carta de intenciones.

Benjamín Odio, otro directivo del Incofer, como parte de una sesión cuestionó la disposición del Parque Viva para ceder terrenos y la estación de intermodalidad.

No obstante, la presidenta ejecutiva mencionó que para eso se necesitaría un convenio más específico y que la carta de intenciones solo representaba una muestra de interés para sumar más actores y ver qué posibilidades había de financiamiento de la intermodalidad, vía, materiales.

DIARIO EXTRA intentó ahondar en el tema con la jerarca del Incofer, pero no contestó las llamadas que hicimos a su celular y al cierre de edición no hubo respuesta a la solicitud de entrevista gestionada por medio de la oficina de prensa de la institución. 

 

PERIODISTA: María Siu Lanzas

CRÉDITOS: Fotos: Archivo

EMAIL: [email protected]

Viernes 21 Agosto, 2020

HORA: 12:00 AM

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