Diario Extra - 'No ordené el cierre de las plantas asfálticas'

El ministro de Obras Públicas, Rodolfo Méndez Mata, negó haber ordenado el cierre definitivo de cuatro plantas asfálticas alrededor de todo el país.
En su comparecencia ante la comisión que investiga irregularidades en el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), el titular de Transportes aseguró que nunca dio la orden de ponerles candado a las plantas, sino que hizo “lo que tenía que hacer”,
“Lo que le puedo decir es que en lo que a mí respecta no se me escaparon las pulguitas. Hicimos lo que debíamos hacer en el momento indicado”, respondió a Paola Valladares, diputada de Liberación Nacional (PLN).
Posteriormente, DIARIO EXTRA consultó al ministro sobre el tema, pero aseguró que “después de seis horas de estar en una comisión, no respondería sobre el tema”.
“No voy a reiniciar una nueva sesión sobre eso”, dijo.
Números del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) detallan que la inversión total por todas las plantas de asfalto ronda un aproximado de ¢4 mil millones. Dicha inversión se realizó de 1996 a la fecha de cierre.
Méndez Mata afirmó ante la misma comisión que, en materia de rentabilidad y sostenibilidad, la producción histórica de la planta de Guanacaste es de 33 mil toneladas y la mínima requerida para darle utilidad debería ser de 78 mil a 79 mil toneladas.
“Eso nos lleva a determinar que tiene un costo por tonelada de 66 mil ciento 154 colones y la mínima requerida es ¢48.670”, dijo.
En cuanto a la de Paso Real de Buenos Aires, el jerarca explicó que la planta tuvo una producción histórica de 17.500 toneladas y debería alcanzar 46.810. “Igual, requeriría un incremento de 167% para alcanzar un valor de ¢47.150 por tonelada”, agregó.
La de Siquirres es la que tiene mejor rendimiento; es la planta más pequeña y tiene una producción histórica de 27.538 toneladas.
Dicha planta supera en su producción el mínimo requerido y tiene un costo histórico de ¢46 mil por tonelada.
Finalmente, la ubicada en Santo Domingo de Heredia produce 30 mil toneladas y la mínima requerida sería de 40 mil; o sea, que ocuparía un incremento del 33% en su producción.
Es decir, los indicadores de rentabilidad económica muestran beneficios únicamente si las plantas aumentan la productividad en 138.64% en Guanacaste, 167.49% en Paso Real y 33.46% en Santo Domingo.
El gasto pendiente para llevarlas a un estado de aprovechamiento era de ¢9.655.020.265, además de que la planilla requerida implicaría un gasto mensual de ¢423.647.196.

NO CONOCE INFORMES LANAMME

Por otra parte, Méndez Mata indicó que no conoce un reciente informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme-UCR), donde se señala que las vías nacionales se encuentran en mal estado.
El documento indica que Conavi desperdició ¢14.000 millones en “mejoras” a las vías nacionales y, del mismo modo, el 3,32% requiere intervenciones mayores para mejorar su condición.
Mientras que 3,51% necesita intervenciones menores y un 4,22% de las carreteras nacionales son candidatas a una reconstrucción por el tipo de daño que presentan.
“Yo no sé de qué informe me está hablando. Que yo haya recibido alguno, no lo conozco”, manifestó el ministro.
“¿De cuál informe me habla? El 93% de los pavimentos de la red vial nacional están en buen estado. Eso ha permitido que, después de año y medio de no atender la red vial nacional por problemas presupuestarios, se haya sostenido de buena manera. No sé de qué informes me hablan”, concluyó.