El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) berreó por las constantes quejas y señalamientos efectuadas contra el tren eléctrico por parte de la Contraloría General de la República (CGR).
Así consta en el acta de la sesión ordinaria 032-2021 del pasado 4 de octubre, una semana después de que la Contraloría hiciera públicas sus observaciones sobre el millonario costo del proyecto que auspicia con insistencia la primera dama.
Un informe elaborado por el ente contralor reveló que la administración aún no demuestra que el proyecto es fiscalmente responsable en cuanto al manejo de fondos públicos.
Tras un informe de auditoría, el órgano fiscalizador enfatizó que prevalece una descoordinación con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para la elaboración de estudios de factibilidad, por lo que se debió solicitar la inclusión de 14 cruces ferroviarios a desnivel sobre la carretera.
EXPOSICIÓN
Mario Durán, gerente del proyecto, expuso ante la junta directiva del Incofer que la Contraloría emite juicios de valor que no parten de una valoración integral de los hechos y documentos del proceso.
Incluso, dijo que la actitud contralora refleja reproches ante la ausencia de una aplicación de buenas prácticas
“Algunos juicios de valor e incluso algunas disposiciones, en nuestro criterio, no obedecen a una perspectiva integral del proceso, precisamente porque el proceso no ha concluido.
Desde nuestra óptica se trata de aspectos a considerar en lo que falta del proceso, pero que se anuncian como juicios de valor definitivos en el informe y como supuestas deficiencias también definitivas sin que ese sea el caso”, señaló Durán.
Según el gerente del proyecto, las observaciones no están incorporadas al ordenamiento jurídico y técnico nacional, por lo que a su parecer no se trata de conductas omisivas.
DEBILIDADES DE PLANIFICACIÓN
Dentro de las observaciones efectuadas por el ente contralor, destacan las presuntas debilidades en la planificación de la fase de estructuración del proyecto.
Al respecto, Durán prosiguió efectuando su berreo y dijo que no tiene los argumentos técnicos y normativos que llevaron a la Contraloría a tales conclusiones.
El mismo ente contralor recalcó que el proyecto no contempla la planificación de actividades asociadas a gestionar ante la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena).
“El cumplimiento del requisito ambiental es para la licitación definitiva, es decir, la viabilidad ambiental potencial será debidamente atendida por el Incofer en el momento procesal oportuno.
No se puede señalar como una omisión relativa a la estructuración del proyecto en modo alguno al ser un requisito para la publicación de la licitación, no para la fase en la que nos encontramos”, enfatizó Durán.
El tren eléctrico tiene un costo de $1.550 millones, recorre 84 kilómetros desde El Coyol de Alajuela hasta Paraíso de Cartago.
SIGUE DESESPERACIÓN
Es tanta la desesperación del gobierno por posicionar el tren eléctrico que ahora aprovechando la gira internacional por Escocia e Inglaterra, el gobierno sale a decir que el Fondo Verde del Clima lo reconoció como un proyecto transformacional.
El Fondo Verde del Clima anunció recientemente una donación por $21,3 millones para el proyecto como parte de un modelo para combatir el cambio climático.
PERIODISTA: Greivin Granados
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Jueves 04 de Noviembre, 2021
HORA: 12:00 AM
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