El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) pagó alrededor de ¢638.000 millones en proyectos de infraestructura con serias deficiencias o señalamientos sobre la calidad del material.
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) efectuó una serie de advertencias a 16 iniciativas nacionales relacionadas con obra vial.
Los señalamientos constan en el informe LM-INF-EIC-D-0007-2021, “Solicitud de recopilación de resultados de Auditoría Interna por parte del diputado José María Villalta Flórez-Estrada”, de la Unidad de Auditoría Técnica.
El informe del equipo auditor detectó deficiencias en las diferentes etapas de proyectos como gestión, calidad de materiales, prácticas constructivas y el desempeño.
A continuación, algunos de los proyectos citados por el informe de Lanamme:
Carretera Florencio del Castillo
Costo: ¢1.937 millones.
Contratista: H Solís.
Hallazgos:
- Prácticas constructivas inadecuadas en ejecución de rehabilitación.
- Obras iniciaron sin diseño formal aprobado por Conavi.
- Sobrediseño para atender rehabilitación de losas de concreto.
- Imprecisiones en proyecto incidieron significativamente en costos.
- Al inicio no se contó con ensayos de verificación de la calidad.
- Capacidad estructural del proyecto deficiente.
Tramo central Sifón-La Abundancia
Costo: ¢113.615 millones
Empresa: MECO-Constructora Herrera-Adrián Solano, Constructora Sánchez Carvajal, otras.
Hallazgos:
- Contratos de conservación en tramos que no son de red vial nacional.
- Ejecución de trabajos sin inspección de la administración.
- Sin mejoría en desempeño de mezcla asfáltica modificada con polímero con respecto a mezcla convencional. (sobrecosto de $1 millón).
Playa Naranjo-Paquera (ruta nacional 160)
Costo: ¢16.978 millones
Empresa: AZVI S.A y Grupo Orosi
Hallazgos:
- Riesgo de que taludes tengan comportamiento diferente al análisis de estabilidad con el que fueron estudiados.
- Factor de pago reducido en cuatro de seis lotes analizados para resistencia de la base estabilizada con cemento.
- Planificación inadecuada de actividades deterioró progresivamente los tramos de la base estabilizada con cemento.
Acceso a terminal de contenedores de Moín (ruta nacional 257)
Costo: ¢43.803 millones
Empresa: Consorcio del Atlántico (Puentes y Calzadas-Infraestructuras SLU-MECO).
Hallazgos:
- Cambio en metodología del diseño de mezcla asfáltica en caliente sin que existiera acto que fundamentara el cambio.
- Incertidumbre sobre el desempeño de la capa de ruedo.
Bajos de Chilamate-Vuelta Kooper (ruta nacional 4)
Costo: ¢25.318 millones
Empresa: Constructora Sánchez Carvajal
Hallazgos:
- Problemas con la regularidad superficial el cual es mayor al especificado a nivel contractual tanto para datos individuales.
- Colocación de mezcla asfáltica en condiciones lluviosas.
Garantías Sociales
Costo: ¢10.873 millones
Empresa: MECO S.A.
Hallazgos:
- Incumplimiento del valor máximo de media fija de IRI en los cuatro carriles del Eje 1 del proyecto.
- Incumplimiento de dos valores individuales en dos de los cuatro carriles.
- Incumplimientos de muestras aleatorias de ligante asfáltico modificado respecto al grado de desempeño intermedio.
- Riesgo de agrietamiento de la base estabilizada con cemento del proyecto.
- Debilidades técnicas en prácticas constructivas.
Pozuelo-Jardines del Recuerdo
Costo: ¢4.650 millones
Empresa: COPISA
Hallazgos:
- Índice de Regularidad Internacional incumple con especificación establecida en el CR-2010 en los cuatro carriles del proyecto.
Circunvalación Norte-Sección Uruca-Calle Blancos
Costo: ¢100.097 millones
Empresa: H Solís-Estrella
Hallazgos:
- Colocación de vigas, dinteles y losas prefabricadas del viaducto sobre el pavimento.
- Deterioros en la superficie de pavimento que no está diseñado para soportar cargas puntuales y de forma permanente a la estructura.
PERIODISTA: Greivin Granados
EMAIL: [email protected]
Jueves 26 de Agosto, 2021
HORA: 12:00 AM
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