Diario Extra - Endeudan país con préstamo de ¢155.000 mills. para tren

El gobierno de Costa Rica usa el proyecto de tren eléctrico para comprometer las finanzas del país y endeudarlo aún más.
El Poder Ejecutivo anunció con bombos y platillos que la iniciativa ferrocarrilera obtuvo financiamiento por parte del Fondo Verde del Clima. Enfatizaron que el financiamiento corresponde a un crédito por $250 millones (¢155.000 millones). La tasa de interés es de un 0 % a 40 años plazo, con 10 años de gracia y una donación de $21,3 millones.
Las autoridades trataron de recalcar que se trata del primer proyecto de infraestructura en la región que recibe financiamiento del Fondo Verde del Clima con el fin de combatir el cambio climático.
La donación se usará para la implementación de las ciclovías que estarán conectadas con las estaciones de trenes, a pesar de que el país no cuenta con una infraestructura óptima para desarrollar esas herramientas.
Sobre el proyecto, sectores de la sociedad civil, diputados de oposición y hasta candidatos a la presidencia, ven conveniente replantear la iniciativa del tren eléctrico por $1.550 millones al considerarlo sumamente costoso.

ASAMBLEA

Un préstamo por $550 millones que se discute en la Asamblea Legislativa permitirá financiar apenas una tercera parte del tren. Según el gobierno, las condiciones de crédito con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) se van a ver mejoradas. Indicaron que pasaría a tener una tasa ponderada que rondaría el 1,61 %, histórica para créditos de esa naturaleza en territorio nacional.
“El Fondo Verde del Clima de las Naciones Unidas financia proyectos que inciden en el cambio climático, es por eso que desde hace 4 años iniciamos un proceso de buscar fondos para el tren eléctrico y nos complace comentarles que, después de un escrutinio minucioso de nuestra propuesta, el Fondo Verde avaló el proyecto y aprobó ser parte del crédito del BCIE para financiarlo, con un aporte de $250 millones de dólares, a 40 años, con 10 años de gracia, a un interés del 0 %. Estas condiciones son únicas en el mercado, es la inversión más alta que harían en la región y que pone a Costa Rica como ejemplo de desarrollo ferroviario sostenible”, señaló Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
El gobierno busca amarrarle a la administración actual al menos la licitación para que la administración entrante deba intervenir el asunto.
En la reciente audiencia sobre el borrador del cartel licitatorio, el Incofer reconoció que el proyecto del tren eléctrico no resuelve los problemas de movilidad que existen en la Gran Área Metropolitana (GAM).