La diputada socialcristiana María Inés Solís envió una nota con fecha del 27 de mayo a la contralora Marta Acosta, donde se le solicita una serie de informaciones sobre la licitación del proyecto de tren eléctrico que impulsa el Gobierno.
Solís, entre otras cuestiones, quiere saber la opinión de la Contraloría General de la República (CGR) sobre por qué se contempla que el riesgo de pago de este proyecto de $1.550 millones sea asumido por el Estado y no por el concesionario.
Además, la legisladora le pregunta a doña Marta si el contrato ya tiene el aval del ente contralor y si se puede refrendar bajo esos términos.
“En virtud de que estamos analizando con detalle el cartel de licitación que publicó el Incofer yo sigo teniendo dudas en la forma de cómo se planteó este proyecto es que planteamos los cuestionamientos a la Contraloría por lo que esperamos una pronta respuesta en aras de la transparencia que debe existir en asuntos”, manifestó Solís Quirós.
CONSULTAS
¿Qué preguntas envió la diputada a la Contraloría?
*Según el precartel licitatorio internacional para el diseño y construcción del proyecto de Tren Eléctrico del Gran Área Metropolitana, el pago sería por disponibilidad, es decir, el riesgo sería asumido por el Estado y no por el concesionario; ¿el ente contralor avalaría y refrendaría la licitación bajo esos términos?
*El cartel contiene un alcance total, es decir, las cinco líneas de tren a concesionar, aunque se pretende concesionar -por el momento- solo una línea, por lo que le consultó: ¿De conformidad con la Ley General de Concesión de Obra Pública, al sacar el cartel en las condiciones mencionadas, el oferente que resulte adjudicatario de esta primera línea tendría que ser el concesionario de todo el proyecto?
*Al declinar el Gobierno de financiar la línea del tren eléctrico con el empréstito del BCIE e incorporarlo dentro de los gastos de Estado, el pago sería de $33.000.000 por año, lo que representaría pago por disponibilidad de riesgo del Estado, crearía una obligación del país con el concesionario no solo de contratar una solo línea sino se estaría comprometiendo el pago de todas las líneas del proyecto de Tren Eléctrico en la GAM. ¿Según su criterio esta es una práctica legal y sana en materia de finanzas públicas?
*¿Al ente fiscalizador que usted representa se le han presentado por parte del Incofer documentos que certifiquen a cuánto ascendería el costo total de las cinco líneas del tren eléctrico? Sírvase compartirme copia de los documentos.
*¿Las consultas y observaciones que realicen los posibles oferentes en la audiencia del precartel pueden declararse confidenciales? ¿Cuáles son los criterios y parámetros por los que el Incofer las puede declarar confidenciales?
*¿El proyecto para el Diseño y Construcción del Proyecto de Tren Eléctrico de la Gran Área Metropolitana se puede adjudicar parcialmente?
*¿La Contraloría considera que los elementos detallados en la página 145 son suficientemente claros para determinar cuándo se iniciará con las fases 2 y 3 del proyecto?
*¿Bajo qué criterio legal el Incofer puede realizar una licitación sin tener el contenido presupuestario para poder realizar el pago anual de la primera línea a licitarse? ¿Esta es una práctica que se realiza habitualmente por otras instituciones de la Administración Pública?
PERIODISTA: Bharley Quirós Navarro
EMAIL: [email protected]
Viernes 04 de Junio, 2021
HORA: 12:00 AM
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